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Najak 16/11/2018 11:47

re : Remontage de ma Mk3

Bjr, Quelques news de mon chantier... Le moteur (1ère partie): Nettoyage du bloc (inter et exter), remplacement des pastilles de désablage (deux d'entre elles était fuyardes). Présence d'une collerette d'usure sur les hauts de cylindres... Le bloc est réalésé par un copain (juste avant sa retraite !) au prix d'une bouteille de sky... Evidemment remplacement des pistons/segments. Pas de jeu dans les axes de pieds de bielles. Ajustage du poids de chaque ensembles piston/ bielle (écart maxi obtenu : 2 grammes) Pas mal de mauvaises surprises provenant d'interventions précédentes de mécanos (ou prétendus comme tels !). Par exemples : De nombreuses vis d'origine en 5/16''ont été remplacées par des vis métriques ! Il peut arriver qu'une vis foire et qu'on la remplace par une vis plus grosse ou par des filets rapportés, mais là , pour donner un exemple, toutes les vis du carter d'huile sont en M10 ! Idem pour la plaque avant et le carter de distribution ! Des vis 10x150 vissées dans une tôle d'épaisseur 3/16'' ! Ca fait à  tout casser 3 filets en prise... ça c'est de la mécanique !! Je fabrique des écrous à  souder derrière la plaque. La pièce en alu (sealing block) qui se trouve sur le palier avant est très déformée, les taraudages sont en mauvais état. Ses vis de fixation sur le bloc (miraculeusement restées dans leur dimension d'origine) sont embouties par les vis de fixation de la plaque avant Je relève les cotes et j'en fabrique une en acier. Même les 4 vis de fixation du volant sur le vilebrequin sont en M10 ! Et les vis CHc utilisées (en classe 6-8 !) sont fortement marquées par le disque d'embrayage qui interférait! Pas d'autre choix que de laisser en M10 ! A suivre...