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Najak 16/11/2018 11:50

re : Remontage de ma Mk3

Le moteur (2ème partie) : Avant tout, les conduits d'huile sont débouchonés, tringlés, rincés, purgés et souflés. Tous les montages suivants se font avec de l'huile de BV (plus épaisse pour attendre le démarrage du moteur). Montage du vilebrequin avec des coussinets de paliers neufs et la cale latérale pour le jeu axial adéquat. Serrage des chapeaux de paliers au couple... Le vilebrequin tourne nickel. Montage des ensembles pistons/bielles avec des coussinets neufs. Mauvaise surprise au serrage des paliers de bielle. Le n°3 bloque le vilebrequin .. .Arghhh !!! Pourtant les repérages des chapeaux/bielles est ok ! Echanges sur le forum, conseils de Tommybolin. Conclusion : inversion de 2 chapeaux mal identifiés précédemment... On ne peut faire confiance à  personne ;o((. Montage de la pompe à  huile (elle a été vérifiée précédemment). Montage de la plaque AR . Montage du volant moteur. J'utilise des vis en classe 10-9 tête H plus basses, dont je freine les têtes 2 par 2 avec des fils de fer après serrage au couple requis. Contrôle du voilage du volant... 0.05 c'est dans les clous. Montage du mécanisme d'embrayage. Pose de la barre ''sealing block'' (refaite en acier) et son étanchéité. Pose de la plaque avant et son étanchéité. Pose du carter d'huile avec son étanchéité. A suivre...