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Najak 16/11/2018 11:54

re : Remontage de ma Mk3

Le moteur (3ème partie) Les coussinets de l'arbre à  cames ne sont pas usés mais certains sont un peu rayés, probablement par des cochoneries restées dans les conduits d'huile mal purgés. Ce sont des Vandervell. J'en achète chez un de nos fournisseurs british habituels. Origine India !... De l'exotique... Pffff !. J'hésite... Sur mon tour, j'efface des aspérités des rayures et je prends le risque de les remonter. Alea jacta est... Au démontage j'avais trouvé des repères de calage sur les pignons de distribution (coups de pointeau) auquels j'ai fait confiance trop aveuglément. Mauvaise pioche ! C'est n'importe quoi. J'y perds mon latin... et mon anglais. ''TommyPédia'' vole à  mon secours pour le donner les instructioins nécessaires à  un calage correct. Merci encore à  lui : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=309808&debut=0#debutfil Du coup, je ne comprends vraiment pas comment l'intervenant précédent a bien pu faire ! Mais c'est pas tout... Je constate que la chaîne de distribution présente des flèches latérale (25 mm) et sur le brin mou (12 mm) bien trop importante. Acheter du neuf made in exotique ou pas... This is the question ! (mauvaise expérience avec les coussinets d'AAC! Je trouve un kit d'occase sur LBC...en bon état... avec une chaîne Reynold. Yesss... c'est calé et solutionné. A suivre...