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JPh * 10/12/2018 14:14	re : vidange du circuit de refroidissement
Bonsoir, Par le passé j'ai nettoyé des circuits de refroidissement à la lessive St Marc sans être vraiment convaincu du résultat. Lorsque j'ai nettoyé le circuit de refroidissement de notre Spit j'ai appliqué la solution indiquée par Volvo Marine pour ses moteurs 100% fonte et refroidis directement à l'eau de mer. C.F le dernier post de ce fil http://www.hisse-et-oh.com/forums/forums-techniques/messages/230161-detartrage-moteur-a-l-acide-citrique. On en parle aussi le 13/04/2011 à 17:26:40 sur http://forum-bateau.caradisiac.com/bateau/Mecanique/sujet1962.htm On manipule des acides donc utilisez les protections : lunettes, gants, vêtements couvrant le corps, ... Pour rallonger les durites, raccords de plomberie et colliers adaptés pour toutes, faudrait pas que l'acide asperge le bonhomme ou la voiture. Et dernier point, on verse toujours l'acide dans l'eau. Jamais le contraire. J'ai enlevé le calorstat, shunté le radiateur de l'habitacle, débranché les durites côté radiateur, rallongé les deux avec du tuyau d'arrosage, sur l'une j'ai raccordé une pompe entraînée par une perceuse et qui pompait la solution d'acide dans un sceau, vitesse à peine au dessus du mini, retour dans le même sceau par l'autre durite. Bien que l'eau sortait propre au "prérinçage" avec un tuyau raccordé sur l'adduction, il m'a fallu 3 ou 4 x 20 mn avec remplacement de la solution d'acide oxalique + vidange du bloc + changement de sens de circulation pour arriver à un sceau quasi propre après 20 mn de lavage. Ensuite bicarbonnate puis 2 x 20 mn avec de l'acide phosphorique pour son côté "antirouille" puis bicarbonnate. Pour le radiateur moteur, démontage et remplissage avec la solution d'acide chlorhydrique (30%) deux fois, puis bicarbonnate. Idem pour le radiateur de l'habitable mais sans le démonter. J'ai rallongé les durites, sans passer par la vanne de chauffage, toutes fixées pour ne pas bouger, raccordement sur la pompe, solution à pomper dans un petit sceau avec un couvercle et petite vitesse de rotation. Attention aux projections. C'est quelque peu dangereux! Le liquide de refroidissement "Motul Inugel" acheté pas cher à Leclerc est comme neuf après 10 000 km, que ce soit en haut du radiateur ou dans le vase d'expansion. Si la manipulation des acides inquiète, j'ai vu qu'il y a par exemple un produit nommé D.K.L.4 "spécial détartrant moteur", mais que ne fait que détartrant. Avant de me décider à utiliser les acides, j'ai longtemps hésité à acheter les produits utilisés par les chauffagistes pour détartrer et nettoyer les circuits de chauffage en fonte et acier. Le coût et le mode opératoire m'ont dissuadé, peut-être à tord.

JPh *

10/12/2018
14:14

re : vidange du circuit de refroidissement

Bonsoir,

Par le passé j'ai nettoyé des circuits de refroidissement à la lessive St Marc sans être vraiment convaincu du résultat.

Lorsque j'ai nettoyé le circuit de refroidissement de notre Spit j'ai appliqué la solution indiquée par Volvo Marine pour ses moteurs 100% fonte et refroidis directement à l'eau de mer. C.F le dernier post de ce fil
http://www.hisse-et-oh.com/forums/forums-techniques/messages/230161-detartrage-moteur-a-l-acide-citrique.
On en parle aussi le 13/04/2011 à 17:26:40 sur
http://forum-bateau.caradisiac.com/bateau/Mecanique/sujet1962.htm

On manipule des acides donc utilisez les protections : lunettes, gants, vêtements couvrant le corps, ...
Pour rallonger les durites, raccords de plomberie et colliers adaptés pour toutes, faudrait pas que l'acide asperge le bonhomme ou la voiture.
Et dernier point, on verse toujours l'acide dans l'eau. Jamais le contraire.

J'ai enlevé le calorstat, shunté le radiateur de l'habitacle, débranché les durites côté radiateur, rallongé les deux avec du tuyau d'arrosage, sur l'une j'ai raccordé une pompe entraînée par une perceuse et qui pompait la solution d'acide dans un sceau, vitesse à peine au dessus du mini, retour dans le même sceau par l'autre durite. Bien que l'eau sortait propre au "prérinçage" avec un tuyau raccordé sur l'adduction, il m'a fallu 3 ou 4 x 20 mn avec remplacement de la solution d'acide oxalique + vidange du bloc + changement de sens de circulation pour arriver à un sceau quasi propre après 20 mn de lavage. Ensuite bicarbonnate puis 2 x 20 mn avec de l'acide phosphorique pour son côté "antirouille" puis bicarbonnate.

Pour le radiateur moteur, démontage et remplissage avec la solution d'acide chlorhydrique (30%) deux fois, puis bicarbonnate.
Idem pour le radiateur de l'habitable mais sans le démonter. J'ai rallongé les durites, sans passer par la vanne de chauffage, toutes fixées pour ne pas bouger, raccordement sur la pompe, solution à pomper dans un petit sceau avec un couvercle et petite vitesse de rotation. Attention aux projections. C'est quelque peu dangereux!

Le liquide de refroidissement "Motul Inugel" acheté pas cher à Leclerc est comme neuf après 10 000 km, que ce soit en haut du radiateur ou dans le vase d'expansion.

Si la manipulation des acides inquiète, j'ai vu qu'il y a par exemple un produit nommé D.K.L.4 "spécial détartrant moteur", mais que ne fait que détartrant.
Avant de me décider à utiliser les acides, j'ai longtemps hésité à acheter les produits utilisés par les chauffagistes pour détartrer et nettoyer les circuits de chauffage en fonte et acier. Le coût et le mode opératoire m'ont dissuadé, peut-être à tord.