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jean (02) * 17/12/2018 00:56	re : branchement ampère mètre
Alternateur et dynamo sont basés sur le même principe. Un stator qui fournit la tension car il est soumis au champ magnétique du rotor, et un rotor dont on calibre l'intensité qui le traverse pour fournir la tension désirée à la sorite du stator, soit 14,5V en moyenne. La différence est que le rotor de la dynamo possède plusieurs bobinages et les balais sélectionnent en tournant le bobinage qui donnera un champ magnétique toujours de même polarité. Le rotor de l'alternateur n'a qu'un seul bobinage et induit donc un courant alternatif dans le stator. Donc il faut donc redresser ce dernier avec des diodes. L'alternateur est d'ailleurs apparu en même temps que les semi-conducteurs silicium. Maintenant, presque tous les régulateurs d'alternateurs sont internes..Le circuit électronique est basique.et l'adjonction d'un ampèremètre en sortie de batterie n'a rien à voir avec l'alternateur. D'autre part il faut savoir qu'un ampèremètre a une résistance quasi nulle. Celui que l'on met sur nos voitures a une résistance inférieure à 0,01 ohm et il faut soigner son câblage, avec du gros câble pour la trentaine d'ampères (voire plus) qui peut le traverser . Jean

jean (02) *

17/12/2018
00:56

re : branchement ampère mètre

Alternateur et dynamo sont basés sur le même principe. Un stator qui fournit la tension car il est soumis au champ magnétique du rotor, et un rotor dont on calibre l'intensité qui le traverse pour fournir la tension désirée à la sorite du stator, soit 14,5V en moyenne.
La différence est que le rotor de la dynamo possède plusieurs bobinages et les balais sélectionnent en tournant le bobinage qui donnera un champ magnétique toujours de même polarité. Le rotor de l'alternateur n'a qu'un seul bobinage et induit donc un courant alternatif dans le stator. Donc il faut donc redresser ce dernier avec des diodes.
L'alternateur est d'ailleurs apparu en même temps que les semi-conducteurs silicium.
Maintenant, presque tous les régulateurs d'alternateurs sont internes..Le circuit électronique est basique.et l'adjonction d'un ampèremètre en sortie de batterie n'a rien à voir avec l'alternateur.
D'autre part il faut savoir qu'un ampèremètre a une résistance quasi nulle. Celui que l'on met sur nos voitures a une résistance inférieure à 0,01 ohm et il faut soigner son câblage, avec du gros câble pour la trentaine d'ampères (voire plus) qui peut le traverser .
Jean