Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

tommybolin 18/12/2018 07:27

re : GT6+ Démontage

(re)Bonjour Marco, pour retrouver à  peu près la config Europe: au niveau culasse (en principe celle en place= N°218225) : 3 options possibles: 1/- réusiner le plan de joint pour revenir à  la cote des culasses 2L & récupérer le taux de compression "Europe" (se renseigner au préalable auprès d'un spécialiste de ces culasses (par ex Peter Burgess..) pour savoir si l'opé peut être réalisée sans risque de traverser les chambres d'eau Cette option implique de monter les tiges de culbus MK2 Europe (+ courtes) 2/- garder ta culasse actuelle et monter les pistons à  dôme montés sur les dernières Berlines 2000 & GT6MK3 C'était l'association choisie par l'usine sur les derniers modèles Europe, donc tt à  fait conforme.. Sur ces derniers modèles, le taux de compression baisse un poil : (9:1 au lieu de 9,25:1 sur les MK2) 3/- installer une culasse complète MK2 (+ les tiges culbus) Ccernant l'AAC , idem 3 solutions (de base) possibles : - montage AAC GT6MK2 ref 308778 (+sport) - montage AAC GT6MK3 "Late" ref 311399 (+couple) - montage AAC Newman PH1-260 (++ couple/sport bas régimes) (Accorder les courbes d'allumeur en fonction) ..et virer tout le système antipol. pour effectuer proprement la... "Transition à‰nergétique".. :o