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Najak 19/12/2018 08:47	re : Remontage de ma Mk3
Bjr, Moteur (7ème partie) : Montage du radiateur, des durites, neutralisation des durites du chauffage et remplissage du circuit. Essai de démarrage... ça tousse mais ça ne démarre pas. Vérif du calage de l'allumage... bizarre, 1 au PMH, le doigt d'allumage n'est pas en face de la borne. On recommence le calage. Re-essai de démarrage et alléluia ça pète, ça hoquette, ça fume et ça finit par tourner à peu près rond. L'échappement pue, certainement la richesse à ajuster. Je fais chauffer le moteur jusqu'à ce que le calorstat s'ouvre. La pression de graissage est entre 3.5 et 4 bars. La culbuterie est lubrifiée. Et je compte les points sur les cartons étalés sous le moteur... Conformément à ses chromosomes british, elle fuit ! Ca commence bien ! La durite inférieure (resserrage du collier), le robinet de vidange du bloc (remplacement par un bouchon), de l'huile sous le moteur (un bouchon 1/8 gaz destiné à un raccord pour manomètre. Resserrage). Nouvel essai, ça semble aller mieux. Ca pue toujours autant côté échappement et ça ratatouille moteur chaud à accélération franche... Des réglages à venir (carburation, allumage).... Conclusion : ça tourne, peut être pas nickel, mais ça tourne sans bruits suspects... je suis plutôt content de lui avoir redonné vie. Ca ne se voit pas sur le photo, mais ça tourne ! ;o)) A suivre

Najak

19/12/2018
08:47

re : Remontage de ma Mk3

Bjr,

Moteur (7ème partie) :

Montage du radiateur, des durites, neutralisation des durites du chauffage et remplissage du circuit.
Essai de démarrage... ça tousse mais ça ne démarre pas.
Vérif du calage de l'allumage... bizarre, 1 au PMH, le doigt d'allumage n'est pas en face de la borne.
On recommence le calage.
Re-essai de démarrage et alléluia ça pète, ça hoquette, ça fume et ça finit par tourner à peu près rond.
L'échappement pue, certainement la richesse à ajuster.
Je fais chauffer le moteur jusqu'à ce que le calorstat s'ouvre.
La pression de graissage est entre 3.5 et 4 bars. La culbuterie est lubrifiée.
Et je compte les points sur les cartons étalés sous le moteur...
Conformément à ses chromosomes british, elle fuit ! Ca commence bien !
La durite inférieure (resserrage du collier), le robinet de vidange du bloc (remplacement par un bouchon), de l'huile sous le moteur (un bouchon 1/8 gaz destiné à un raccord pour manomètre. Resserrage).
Nouvel essai, ça semble aller mieux.
Ca pue toujours autant côté échappement et ça ratatouille moteur chaud à accélération franche... Des réglages à venir (carburation, allumage)....

Conclusion : ça tourne, peut être pas nickel, mais ça tourne sans bruits suspects... je suis plutôt content de lui avoir redonné vie.
Ca ne se voit pas sur le photo, mais ça tourne ! ;o))

A suivre