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Spitbee 24/04/2019 13:28	Arbre de transmission MkIV
Bonjour (et bonne année !) j'ai déposé le pont et l'arbre de la MkIV la semaine passée pour inspection, révision et étanchéification. Oui, ça pisse de l'huile (quelle surprise :-)), et par ailleurs j'ai un bruit (type "klonk"...) lorsque je change d'allure, juste à l'appui et à la relâche de l'accélérateur (sujet récurrent encore évoqué récemment par regis 41, multiples causes possibles). Concernant l'arbre, il a une bonne tête, type "Strap Drive" comme attendu, court (OD type D), j'ai repéré 3 plaques d'équilibrages, et il était monté à l'endroit. Je n'ai pas remarqué de vibrations suspectes jusqu'ici, mais j'ai très rarement dépassé 80 km/h, pas de certitude sur l'équilibrage. A l'occasion de ce démontage, j'avais prévu de changer les croisillons aux deux extrémités de l'arbre, je n'ai aucune idée de leur âge et c'est une cause possible du "klonk". Mais en manipulant les articulations à la main, je ne perçois pas de jeu. C'est ma première fois (...), je ne sais pas trop comment reconnaître un UJ usé, comment peut-on mesurer correctement leur usure ? Ca ne coûte pas cher, tout est déjà déposé, faut-il simplement les changer préventivement ?... Ensuite les lamelles... J'ai fait une photo, deux sont légèrement déformées. Ca se redresse, ça se remplace ? Juste les 2 déformées, le paquet de 8 ? Enfin j'ai lu les notes d'un sage... "modèle 'strap-drive', bien controler si le manchon cyl central de la fourche AR a du jeu dans son alésage sur l'arbre.. le moindre jeu ici peut provoquer des vibrations". Au-delà du repérage lamelles + fourche à la dépose, y a-t'il une précaution particulière ici ?... Merci !

Spitbee

24/04/2019
13:28

Arbre de transmission MkIV

Bonjour (et bonne année !)

j'ai déposé le pont et l'arbre de la MkIV la semaine passée pour inspection, révision et étanchéification. Oui, ça pisse de l'huile (quelle surprise :-)), et par ailleurs j'ai un bruit (type "klonk"...) lorsque je change d'allure, juste à l'appui et à la relâche de l'accélérateur (sujet récurrent encore évoqué récemment par regis 41, multiples causes possibles).

Concernant l'arbre, il a une bonne tête, type "Strap Drive" comme attendu, court (OD type D), j'ai repéré 3 plaques d'équilibrages, et il était monté à l'endroit. Je n'ai pas remarqué de vibrations suspectes jusqu'ici, mais j'ai très rarement dépassé 80 km/h, pas de certitude sur l'équilibrage.

A l'occasion de ce démontage, j'avais prévu de changer les croisillons aux deux extrémités de l'arbre, je n'ai aucune idée de leur âge et c'est une cause possible du "klonk". Mais en manipulant les articulations à la main, je ne perçois pas de jeu. C'est ma première fois (...), je ne sais pas trop comment reconnaître un UJ usé, comment peut-on mesurer correctement leur usure ? Ca ne coûte pas cher, tout est déjà déposé, faut-il simplement les changer préventivement ?...

Ensuite les lamelles... J'ai fait une photo, deux sont légèrement déformées. Ca se redresse, ça se remplace ? Juste les 2 déformées, le paquet de 8 ?

Enfin j'ai lu les notes d'un sage... "modèle 'strap-drive', bien controler si le manchon cyl central de la fourche AR a du jeu dans son alésage sur l'arbre.. le moindre jeu ici peut provoquer des vibrations". Au-delà du repérage lamelles + fourche à la dépose, y a-t'il une précaution particulière ici ?...

Merci !