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tommybolin 11/01/2019 10:03	re : Remontage de ma Mk3
Bonjour Najak, Régler le dwell avant l'avance car ça joue dessus et ensuite la richesse (comme indiqué, replace tes tuyaux d'essence sous le niveau des couvercles de cuve avant de régler) Essaie de caler à 650trs en dévissant un peu les vis de ralenti (à ce régime l'avance centrifuge ne démarre pas encore donc ne fausse pas le calage initial) (capsule à dépression débranchée & tuyau bouché coté carbu) Si ta lampe comporte une molette de réglage (lampe à déphasage): tu tournes la molette sur 6° et quand tu flashes, le centre du petit trou sur la poulie (repère PMH) doit apparaître aligné avec la bordure de ton index sur le carter sinon, débrider la vis transversale & tourner le delco pour aligner ces repères (éventuellement réajuster le ralenti avant de flasher suite à cette intervention sur le delco) bon courage :)

tommybolin

11/01/2019
10:03

re : Remontage de ma Mk3

Bonjour Najak,
Régler le dwell avant l'avance car ça joue dessus et ensuite la richesse (comme indiqué, replace tes tuyaux d'essence sous le niveau des couvercles de cuve avant de régler)
Essaie de caler à 650trs en dévissant un peu les vis de ralenti (à ce régime l'avance centrifuge ne démarre pas encore donc ne fausse pas le calage initial)
(capsule à dépression débranchée & tuyau bouché coté carbu)
Si ta lampe comporte une molette de réglage (lampe à déphasage): tu tournes la molette sur 6° et quand tu flashes, le centre du petit trou sur la poulie (repère PMH) doit apparaître aligné avec la bordure de ton index sur le carter
sinon, débrider la vis transversale & tourner le delco pour aligner ces repères (éventuellement réajuster le ralenti avant de flasher suite à cette intervention sur le delco) bon courage :)