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Najak 15/01/2019 11:43	re : Remontage de ma Mk3
Bsr à toutes et tous, Après un WE en mode canapé pour faire un break, je reprends mes travaux... Donc, les tuyaux d'alim des carbus sont remis à hauteur des cuves. La membrane de la pompe à huile est remplacée avec du viton de 1 mm plus souple... Merci Charly, mais je pense quand même mettre une pompe électrique. J'ai changé l'huile (dans le doute !). J'ai contrôlé les flotteurs et pointeaux. J'ai contrôlé (encore une fois) le réglage des gicleurs. J'ai déposé mes bougies... tiens ! La n°4 est toute noire...Pourquoi ? J'ai vérifié le jeu aux rupteurs (jauge 0.33) et le calage (à -6°/PMH). Lancement du moteur à vide pour faire monter la pression d'huile puis activation de l'allumage et ça démarre avec le starter à fond. Je laisse chauffer en ramenant le starter progressivement. Le ralenti n'est pas stable. Le dwell est à 39-40. A la lampe strobo, le repère de la poulie est dans la zone de l'index mais se promène de 4-5 mm. Ca accélère mais ce n'est pas net, A plus haut régime c'est pas stable non plus: au compte tout ça se balade entre 2580 et 2730. Retour au ralenti, ça ratatouille toujours. Je désserre les 2 gicleurs d'un pan, puis encore un pan et encore un. Ca va un peu mieux mais c'est pas top. Je soulève les cloches avec la petite tige inférieure et le moteur chipote encore un peu plus. Je n'ai pas la doc adéquat à l'atelier mais j'ai vu sur un tuto que cette baisse de régime était la conséquence d'un mélange mal ajusté. Comme je ne sais plus très bien, je range les outils et retour à la maison, douche et ordi. C'est bien ça... pas assez riche (ma femme me dit ça aussi ! ;o)). On verra ça demain matin. Bone soirée. Cdlt

Najak

15/01/2019
11:43

re : Remontage de ma Mk3

Bsr à toutes et tous,

Après un WE en mode canapé pour faire un break, je reprends mes travaux...
Donc, les tuyaux d'alim des carbus sont remis à hauteur des cuves.
La membrane de la pompe à huile est remplacée avec du viton de 1 mm plus souple... Merci Charly, mais je pense quand même mettre une pompe électrique.
J'ai changé l'huile (dans le doute !).
J'ai contrôlé les flotteurs et pointeaux.
J'ai contrôlé (encore une fois) le réglage des gicleurs.
J'ai déposé mes bougies... tiens ! La n°4 est toute noire...Pourquoi ?
J'ai vérifié le jeu aux rupteurs (jauge 0.33) et le calage (à -6°/PMH).

Lancement du moteur à vide pour faire monter la pression d'huile puis activation de l'allumage et ça démarre avec le starter à fond.
Je laisse chauffer en ramenant le starter progressivement.

Le ralenti n'est pas stable. Le dwell est à 39-40.
A la lampe strobo, le repère de la poulie est dans la zone de l'index mais se promène de 4-5 mm.

Ca accélère mais ce n'est pas net, A plus haut régime c'est pas stable non plus: au compte tout ça se balade entre 2580 et 2730.

Retour au ralenti, ça ratatouille toujours.
Je désserre les 2 gicleurs d'un pan, puis encore un pan et encore un. Ca va un peu mieux mais c'est pas top.

Je soulève les cloches avec la petite tige inférieure et le moteur chipote encore un peu plus.
Je n'ai pas la doc adéquat à l'atelier mais j'ai vu sur un tuto que cette baisse de régime était la conséquence d'un mélange mal ajusté.
Comme je ne sais plus très bien, je range les outils et retour à la maison, douche et ordi.

C'est bien ça... pas assez riche (ma femme me dit ça aussi ! ;o)).

On verra ça demain matin.
Bone soirée.
Cdlt