Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Najak Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

Najak 17/01/2019 01:35

re : Remontage de ma Mk3

Bjr, Je vais appliquer les dernières recommandations de Tommy... Mais après tous ces réglages sur la carburation qui n'apportent pas tous les résultats espérés, je m'interroge sur la performance de l'allumage... J'ai remplacé les rupteurs, le condensateur (qualité Intermotor ?), le doigt et la tête de l'allumeur, le faisceau HT. Les bougies me paraissaient en bon état, je les ai nettoyées et réglées. J'ai une batterie qui a déjà  vécu et qui peut aussi être douteuse car elle est montée volante, sans recharge par l'alternateur. Au voltmètre de ma lampe strobo elle est à  12,2 volts. Pour autant elle entraîne le démarreur sans problème. Mais est-ce suffisant ? Habituellement une batterie en bon état fournit plutôt dans les 13,5 Volts. Quelle incidence sur la puissance de l'allumage ? Cause possible d'instabilité de régime , Bonne journée Cdlt