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Najak 18/01/2019 06:17	re : Remontage de ma Mk3
Bjr, Dernières nouvelles... En plein doute sur des pb d'allumage (étincelles jaunâtres aux bougies), j'ai vérifié le condensateur, la connexiion du rupteur, la masse du plateau... tout ça ok La résistance de la bobine est bien de 3 ohms Essai du fil HT de la bobine sur la culasse... bof bof...pas convaincant. Essai avec une bougie... pas mieux Le faisceau HT est neuf de marque ACDelco acheté chez Rockauto, fils silicone, beaucoup plus longs que ceux d'origine. Je reprends un fil HT d'origine et...alléluia, étincelle plus nette plutôt bleue à la bougie. Par acquis de conscience, je redémonte mes bougies NGK BP6ES, je les nettoie soigneusement et vérif de l'écartement à 0.63. A force de les avoir pas mal bricolés, je remets les gicleurs à -2 1/2 tours. Les filtres sont en place. Ca démarre avec starter à fond... Progressivement réduction du starter... 850 Rpm, ce n'est pas parfait mais ça semble tourner plus rond... montée en régime franche... Mais, parceque j'ai toujours un mais, à haut régime (environ 2500 tours) ce n'est pas encore stable, ça chipotte, . Après 15 mn, je dépose la bougie 4, elle est propre, pas de suie. Au niveau avance, je suis toujours sur le réglage de base (- 6°), le dwell est à 39/40, l'écartement au rupteur est à 0.30. A la lampe strobo, au ralenti le repère de la poulie est globalement à - 6 mais gigotte de +/- 3 ou 4 mm. Revenu devant mon ordi, j'ai vraiment l'impression que mes fringues puent les gaz d'échappement (pourtant le garage est ventilé !) Vos avis éclairée pour poursuivre ? (pas la lessive.. ;o)) Merci et bonne journée. Cdlt

Najak

18/01/2019
06:17

re : Remontage de ma Mk3

Bjr,

Dernières nouvelles...

En plein doute sur des pb d'allumage (étincelles jaunâtres aux bougies), j'ai vérifié le condensateur, la connexiion du rupteur, la masse du plateau... tout ça ok
La résistance de la bobine est bien de 3 ohms

Essai du fil HT de la bobine sur la culasse... bof bof...pas convaincant.
Essai avec une bougie... pas mieux

Le faisceau HT est neuf de marque ACDelco acheté chez Rockauto, fils silicone, beaucoup plus longs que ceux d'origine.

Je reprends un fil HT d'origine et...alléluia, étincelle plus nette plutôt bleue à la bougie.
Par acquis de conscience, je redémonte mes bougies NGK BP6ES, je les nettoie soigneusement et vérif de l'écartement à 0.63.
A force de les avoir pas mal bricolés, je remets les gicleurs à -2 1/2 tours. Les filtres sont en place.

Ca démarre avec starter à fond... Progressivement réduction du starter... 850 Rpm, ce n'est pas parfait mais ça semble tourner plus rond... montée en régime franche...

Mais, parceque j'ai toujours un mais, à haut régime (environ 2500 tours) ce n'est pas encore stable, ça chipotte, .
Après 15 mn, je dépose la bougie 4, elle est propre, pas de suie.

Au niveau avance, je suis toujours sur le réglage de base (- 6°), le dwell est à 39/40, l'écartement au rupteur est à 0.30.
A la lampe strobo, au ralenti le repère de la poulie est globalement à - 6 mais gigotte de +/- 3 ou 4 mm.

Revenu devant mon ordi, j'ai vraiment l'impression que mes fringues puent les gaz d'échappement (pourtant le garage est ventilé !)

Vos avis éclairée pour poursuivre ? (pas la lessive.. ;o))

Merci et bonne journée.
Cdlt