Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Hunter Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

Hunter 19/01/2019 02:15

re : Huile moteur

si, les moteurs modernes se rôdent, mais pas comme on l'entendait dans le temps. les qualités de précision d'usinage, les jeux et les matériaux font qu'il n'est plus quasi plus nécessaire de respecter une phase de conduite "rôdage". mais mécaniquement les matériaux se rôdent, surtout au niveau du segment supérieur qui lui n'est lubrifié que à  la descente. pour ce qui est de la perte d'huile (quand le moteur en mange), j'en avais fait l'expérience sur la R21 Diésel de mon père. j'ai toujours roulé à  la 15w40 minérale ou multigrade semie, et un jour j'ai touché un lot de 15w40 100% synthèse (très rare, mais ça existe, surtout au US pour les poids lourds), et là  le moteur mangeait environ 1L tout les 3000 km, et j'avais appris par le fournisseur que c'était très fréquent. la raison est que ce n'est pas par ce que l'huile est plus épaisse, que le molécules sont plus grosses, et c'est exactement le cas sur la synthèse. l'huile synthèse à  visquausité égale ou supérieur a très souvent des molécules plus fines que la minérale, et ces molécules arrivent à  passer la segmentation (dans les aspérités ou la minérale ne peut entrer en profondeur), et du coup, et passe par la combustion. ce qui est par contre super intéressant sur une huile synthèse c'est le repoussement de la rupture du film d'huile pour les moteurs turbo, dont les paliers prennent parfois plus de 120.000 trs minutes