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Denis84 * 19/01/2019 04:35	re : Huile moteur
il semble qu'il y ait quelques confusions "tenaces" sur les huiles et leurs caractéristiques : La viscosité , la détergence , le grade notamment . Minérale ou synthétique , une "50" aura exactement la meme viscosité à chaud , celle définie pour le grade "50". C'est uniquement parce que les synthèses ont une plage plus étendue (et donc souvent un grade à froid "w" assez bas ,0,5 ou 10 ) qu'on les "ressent" plus fluides. A chaud , une 50 sera toujours une 50 , quelque soit sa formulation ! La détergence dépend du taux et de la nature des additifs détergents , pas de la "base" ni du grade de viscosité de l'huile . On peut tres bien avoir une monograde très détergente , et une synthèse qui l'est moins . C'est par contre vrai que dans les huiles courantes du marché , les monogrades , souvent destinées à des vieux moteurs sont peu détergentes , et que les synthèses , destinées à des moteurs "neufs" , le sont beaucoup plus . Mais un moteur n'a jamais cassé "uniquement" à cause de l'utilisation se synthèse (si grade de viscosité correct) . Sauf s'il était "encrassé" au niveau du circuit d'huile (long usage avec une huile peu détergente ou nettoyage insuffisant des conduits lors d'une réfection , d'où "décollement" de boues et vernis) . Pour ma part , mk3 avec moteur en état correct mais pas ouvert depuis longtemps et n'ayant jamais (à ma connaissance) fonctionné avec des huiles "très" détergentes , je tourne à la Motul Classic 20w50 , qui bien qu'un peu chère , réunit pas mal d'avantages : -le bidon est beau ! -le grade correspond à l'état de mon moteur (et à la préco Triumph) -la qualité est bonne (Motul oblige) -la détergence n'est pas trop élevée (dixit leur pub) Amicalement Denis

Denis84 *

19/01/2019
04:35

re : Huile moteur

il semble qu'il y ait quelques confusions "tenaces" sur les huiles et leurs caractéristiques :
La viscosité , la détergence , le grade notamment .
Minérale ou synthétique , une "50" aura exactement la meme viscosité à chaud , celle définie pour le grade "50".
C'est uniquement parce que les synthèses ont une plage plus étendue (et donc souvent un grade à froid "w" assez bas ,0,5 ou 10 ) qu'on les "ressent" plus fluides.
A chaud , une 50 sera toujours une 50 , quelque soit sa formulation !
La détergence dépend du taux et de la nature des additifs détergents , pas de la "base" ni du grade de viscosité de l'huile .
On peut tres bien avoir une monograde très détergente , et une synthèse qui l'est moins .
C'est par contre vrai que dans les huiles courantes du marché , les monogrades , souvent destinées à des vieux moteurs sont peu détergentes , et que les synthèses , destinées à des moteurs "neufs" , le sont beaucoup plus .
Mais un moteur n'a jamais cassé "uniquement" à cause de l'utilisation se synthèse (si grade de viscosité correct) .
Sauf s'il était "encrassé" au niveau du circuit d'huile (long usage avec une huile peu détergente ou nettoyage insuffisant des conduits lors d'une réfection , d'où "décollement" de boues et vernis) .
Pour ma part , mk3 avec moteur en état correct mais pas ouvert depuis longtemps et n'ayant jamais (à ma connaissance) fonctionné avec des huiles "très" détergentes , je tourne à la Motul Classic 20w50 , qui bien qu'un peu chère , réunit pas mal d'avantages :
-le bidon est beau !
-le grade correspond à l'état de mon moteur (et à la préco Triumph)
-la qualité est bonne (Motul oblige)
-la détergence n'est pas trop élevée (dixit leur pub)
Amicalement
Denis