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| tommybolin 30/01/2019 11:15 |
re : usure rotoflex |
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 Pour la méthode "usine" c'est à peu près comme ça: -je te conseille de lever & faire un seul côté à la fois.. ça aide pour le bandage du ressort :) -débloquer les 4 boulons de l'accouplement d'arbre de roue (sur flasque de sortie de pont) -débloquer 4 écrous : d'oeil de ressort, de triangle au chassis et ceux du tirant sur le demi-train/support de caisse -désaccoupler le flexible de frein -monter un cric bien stable au centre sous le porte-moyeu, lever un peu et déposer l'amortisseur. Ajuster la hauteur du cric pour aider à chasser les 2 vis du tirant et dégager le tirant -désaccoupler la fourche du cable de frein au niveau de la biellette (axe goupillé) -installer la barre de levage spéciale sur le ressort (à confectionner soi-même en utilisant une barre de récup en bon acier, gaffe à la qualité des soudures !!! (photo en place) -lever la barre et laisser reposer son extrémité de sur une chandelle solide & bien stable (ici danger!) -ensuite déposer les 4 boulons de flasque d'accouplement d'arbre de roue déjà débloqués + le boulon du triangle inférieur sur chassis -déposer le boulon fixant l'oeil de ressort et déposer le demi-train complet -détendre le ressort en déposant la barre à€ ce point travailler sur l'établi pour desserrer les 6 vis du rotoflex (prévoir dégrippant sur l'entrée des filetages qui dépassent) -Ensuite déposer le tambour + l'écrou nylstop de moyeu et monter un arrache couvrant toute la surface du moyeu -Sur les moyeux roto, pas besoin de beaucoup de tension pour décoller et séparer l'ensemble arbre de roue du moyeu -Attention à bien récupérer l'entretoise de calage logée au centre du roulement intérieur (photo du 22/01) ainsi que les cales en clinquant si elles sont présentes -Si les roulements sont silencieux, ne rien toucher à ce niveau -Surtout ne pas couper la bande acier de compression du roto avant le bloquage des 6 vis de fixation Repose dans l'ordre inverse du démontage... :o -Bien presser l'arbre au fond du moyeu (au lieu de tirer l'ensemble en vissant l'écrou) afin d'épargner le filetage du bout d'arbre assez fragile! puis serrer au couple préconisé -serrer les boulons du tirant, de l'oeil de ressort & du triangle côté chassis véhicule au sol ou condition idem Bon courage! :) |
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