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jannico 18/03/2019 03:47	problème electrique
Bonjour à tous,après mon problème d'alternateur en partie réglé le bruit qui disparait après avoir rouler qq kms , moteur et alternateur chaud je vais essayer d'exposer clairement ce qui me pose problème aujourd'hui et malgré mes recherches je n'ai pas réussi à régler; mon témoin de pression d'huile ne s'allume plus à la mise de contact il s'allumait auparavant très faiblement le témoin de circuit de freinage s'allume au premier cran du contact et s'éteint lorsque le contact est mis au cran avant démarrage, à ce moment le témoin de charge est allumé et le témoin de pression d'huile devrait l'être,un changement de contacteur a été effectué j'ajoute que la mise en place de l'assistance au freinage a supprimé le double circuit et par conséquent le contacteur. après avoir testé les circuit car je crois d'après le schéma que le circuit frein et pression d'huile sont groupés au moins au niveau masse il s'avère qu'un retour + s'effectue sur les fils de masse lorsque je met le contact, j'ai l'impression d'avoir été très confus dans mes explications , bon en tout cas si l'un de vous a une piste , merci d'avance.

jannico

18/03/2019
03:47

problème electrique

Bonjour à tous,après mon problème d'alternateur en partie réglé le bruit qui disparait après avoir rouler qq kms , moteur et alternateur chaud je vais essayer d'exposer clairement ce qui me pose problème aujourd'hui et malgré mes recherches je n'ai pas réussi à régler; mon témoin de pression d'huile ne s'allume plus à la mise de contact il s'allumait auparavant très faiblement le témoin de circuit de freinage s'allume au premier cran du contact et s'éteint lorsque le contact est mis au cran avant démarrage, à ce moment le témoin de charge est allumé et le témoin de pression d'huile devrait l'être,un changement de contacteur a été effectué j'ajoute que la mise en place de l'assistance au freinage a supprimé le double circuit et par conséquent le contacteur. après avoir testé les circuit car je crois d'après le schéma que le circuit frein et pression d'huile sont groupés au moins au niveau masse il s'avère qu'un retour + s'effectue sur les fils de masse lorsque je met le contact, j'ai l'impression d'avoir été très confus dans mes explications , bon en tout cas si l'un de vous a une piste , merci d'avance.