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Denis84 * 26/03/2019 12:17	re : mk3 vitesses passent mal
La cale n'est pas d'origine , elle vient combler un vide dans l'encoche du cylindre récepteur qui avait été agrandie en largeur à la lime ou à la meule. Normalement , quand l'ensemble des pièces et du montage est conforme , le léger jeu permettant d'avancer ou reculer le récepteur permis par la largeur de l'encoche légèrement plus grande que le diamètre de la vis de serrage du cylindre dans son support suffit à obtenir un réglage optimal de la garde à l'embrayage . S'il a fallu "bidouiller" la position du récepteur (d'où l'élargissement de l'encoche) , c'est parce qu'une pièce n'était pas conforme , sans doute la longueur inadaptée de la tige de poussée . Donc soit tu gardes la "bidouille" (si tu rénoves CE récepteur) , soit tu bidouilles le neuf "à l'identique" , soit tu changes la tige de poussée (mais là faut déposer la boite !) Bon courage Amicalement Denis

Denis84 *

26/03/2019
12:17

re : mk3 vitesses passent mal

La cale n'est pas d'origine , elle vient combler un vide dans l'encoche du cylindre récepteur qui avait été agrandie en largeur à la lime ou à la meule.
Normalement , quand l'ensemble des pièces et du montage est conforme , le léger jeu permettant d'avancer ou reculer le récepteur permis par la largeur de l'encoche légèrement plus grande que le diamètre de la vis de serrage du cylindre dans son support suffit à obtenir un réglage optimal de la garde à l'embrayage .
S'il a fallu "bidouiller" la position du récepteur (d'où l'élargissement de l'encoche) , c'est parce qu'une pièce n'était pas conforme , sans doute la longueur inadaptée de la tige de poussée .
Donc soit tu gardes la "bidouille" (si tu rénoves CE récepteur) , soit tu bidouilles le neuf "à l'identique" , soit tu changes la tige de poussée (mais là faut déposer la boite !)
Bon courage
Amicalement
Denis