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tommybolin 03/04/2019 07:36	re : En panne
Bonjour Jeje, Les pompes refabriquées ne sont pas toujours parfaitement conformes dans le détail (dimensions, angle & course du bras etc..) à€ l'origine sur MK4 il n'y a pas de cale.. mais parfois selon la refab, comme JP le précise il y a besoin d'une cale.. Sur le site de Rimmer leur ref RKC1624 est spécifiée sans cale : http://rimmerbros.com/Item--i-GRID005622 Pour confirmation tu peux toujours leur envoyer un mail.. Pour le réglage du niveau de cuve, ça dépend du type de flotteur : (plastique intégral ou avec patte métal, et aussi pointeau tout acier ou pointe nylon) voir croquis colonne de droite Le contrôle à l'aide d'un foret est à réaliser couvercle retourné, flotteur en contact avec le pointeau, mais en s'assurant que le bras du flotteur ne vienne pas enfoncer la petite pointe montée sur ressort (si le pointeau en est équipé) (photo) cdlt :)

tommybolin

03/04/2019
07:36

re : En panne

Bonjour Jeje,
Les pompes refabriquées ne sont pas toujours parfaitement conformes dans le détail (dimensions, angle & course du bras etc..)
à€ l'origine sur MK4 il n'y a pas de cale.. mais parfois selon la refab, comme JP le précise il y a besoin d'une cale..
Sur le site de Rimmer leur ref RKC1624 est spécifiée sans cale :
http://rimmerbros.com/Item--i-GRID005622
Pour confirmation tu peux toujours leur envoyer un mail..
Pour le réglage du niveau de cuve, ça dépend du type de flotteur : (plastique intégral ou avec patte métal, et aussi pointeau tout acier ou pointe nylon) voir croquis colonne de droite
Le contrôle à l'aide d'un foret est à réaliser couvercle retourné, flotteur en contact avec le pointeau, mais en s'assurant que le bras du flotteur ne vienne pas enfoncer la petite pointe montée sur ressort (si le pointeau en est équipé) (photo)
cdlt :)