 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour au fil de discussion |
 Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie. | |
| tommybolin 04/04/2019 11:22 |
re : panne mystère |
|---|---|
| La bobine ne dépend pas du moteur Normalement sur MK4 il y a une résistance incorporée au faisceau (soit un petit rectangle blanc/jaune monté sur le tablier, ou bien sous forme de fil (invisible) et la bobine est une 1,5 ohms (Tu peux toujours installer ta bobine 3ohms mais dans ce cas il faut modifier un peu le circuit pour shunter la résistance ) Tu as retenté depuis.. car elle était peut-être tout simplement noyée et pour l'ordre des fils HT : tu es certain d'avoir reposé les fils comme ils étaient? Dans le doute dépose la bougie coté radia et fait tourner le moteur à la main (contact coupé!) pour apprécier la compression du cyl en mettant un doigt à moitié sur le trou.. Quand la compression est ressentie jette un oeil sur le repère de la poulie pour venir stopper pile face au repère 10° sur l'échelle "before" du carter de distri (gaffe il y a 2 échelles) Dépose la tête de delco et regarde sur quel borne de la tête le doigt pointe... => le fil HT installé sur cette borne doit venir se brancher sur la bougie coté radia Ensuite remonte la tête en place et vu de dessus branche tes fils HT suivants dans le sens anti horaire : => bougie N°3 => bougie N°4(coté tablier) => bougie N°2 cdlt :) |
(c) 2026 Amicale Spitfire