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dyngo 11/04/2019 03:11	re : Capot Apal + Numéro de châssis
Tous les voitures ont un no d'identification. On le trouve sur la plaquette en alu a coté de la caisse et sur les papiers de la voiture. Dans beaucoup des pays le no est aussi frappé a froid dans le chassis/ la caisse. Là ça devient compliqué, bc change aussi dans les années. En UK et USA le no n'est jamais frappé dans la caisse/ chassis. En USA les voitures plus récent on une plaquette en alu en plus monté sous le caoutchouc du pare brise. Aux Pays-bas et en Belgique le no est d'origine toujours frappé dans le chassis a un coin précis. Mais quant une voiture est importé ou dans le cas que les incompétents du CT ne trouve pas le no on le remets un peu partout. En Belgique parfois dans le plancher droite, le plus facile, le moins de travail. Là , ou ça rouille fort. En Allemagne et la Suisse c'est plutôt devant le pare brise dans la caisse. Un coin faible et ça finit par le no frappé dans une bosse. Pour ça en Suisse on soude une plaquette avec le no sur la caisse, généralement mal fait. Dans certains pays la plaquette en alu suffit, dans autres pays (comme les Pays-bas) la plaquette est sans valeur. Les importations ont fait une grande 'messe' de tous les régulations. Les dernières spitfire ont le no frappé dans la caisse arrière (photo dessus 1b), je crois fait dans l'usine et pour tous les pays. C'est le début de modernité avec les VIN standarisé.

dyngo

11/04/2019
03:11

re : Capot Apal + Numéro de châssis

Tous les voitures ont un no d'identification.
On le trouve sur la plaquette en alu a coté de la caisse et sur les papiers de la voiture.

Dans beaucoup des pays le no est aussi frappé a froid dans le chassis/ la caisse.
Là ça devient compliqué, bc change aussi dans les années.

En UK et USA le no n'est jamais frappé dans la caisse/ chassis. En USA les voitures plus récent on une plaquette en alu en plus monté sous le caoutchouc du pare brise.
Aux Pays-bas et en Belgique le no est d'origine toujours frappé dans le chassis a un coin précis.
Mais quant une voiture est importé ou dans le cas que les incompétents du CT ne trouve pas le no on le remets un peu partout. En Belgique parfois dans le plancher droite, le plus facile, le moins de travail. Là , ou ça rouille fort.
En Allemagne et la Suisse c'est plutôt devant le pare brise dans la caisse. Un coin faible et ça finit par le no frappé dans une bosse. Pour ça en Suisse on soude une plaquette avec le no sur la caisse, généralement mal fait.

Dans certains pays la plaquette en alu suffit, dans autres pays (comme les Pays-bas) la plaquette est sans valeur. Les importations ont fait une grande 'messe' de tous les régulations.

Les dernières spitfire ont le no frappé dans la caisse arrière (photo dessus 1b), je crois fait dans l'usine et pour tous les pays. C'est le début de modernité avec les VIN standarisé.