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| tommybolin 29/04/2019 13:50 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
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| Bonsoir Hervé, Essaie le ventilo électrique avec déclenchement automatique (branchement permanent sur la batterie autorisant une persistance à l'arrêt) Sur GT6, ça chauffe autrement plus sous le capot & perso jamais eu le moindre souci de vapor-lock par temp caniculaires avec des carbus Stromberg (bon, il est vrai que sur ces carbus les gicleurs sont au frais dans la cuve et moins exposés au rayonnement que sur les SU) précision: -réglage de richesse tendant vers le riche, ce qui a un effet -cales thermiques épaisses en place entre pipe et brides de carbus Sur Spit, l'écran thermique original amianté est souvent remplacé par un moderne en alu ou bien n'est pas remplacé.. Dans les 2 cas, la barrière n'est plus aussi efficace, des cales épaisses en rilsan de 5/8mm ici peuvent aider Les gicleurs waxstat ne contribuent pas non plus à améliorer la situation :( à‰carter au maximum la conduite d'essence de la culasse Certains utilisent des ventilos de PC pour refroidir pompes etc... cdlt :) |
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