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jean (02) * 13/05/2019 00:11	re : Allumage CDI ?
Merci, j'ai compris le principe, surtout avec le lien de Mart06. Effectivement, le principe est différent des modules électroniques d'assistance. Reste quelques interrogations : ils écrivent "une étincelle d'une durée beaucoup plus courte (de l'ordre de la dizaine de microseconde) " alors que j'ai lu ailleurs que l'on mettait des fils résistifs dans les faisceaux de bougies justement pour prolonger le temps de l'étincelle et éviter que l'énergie de l'étincelle ne se libère en un temps trop court. Je pense que le dwell n'est pas un problème dans les allumages transistorisés. Le temps de recharge de la bobine est très inférieur à celui dont elle dispose. Des V8 montent à 6000tr/mn avec un seul delco, alors avec nos 4 ou 6 cylindres et des régimes inférieurs, pas de problème pour "recharger" la bobine......... Mais je me répète, pour moi le plus gros avantage de ce système est d'éviter le courant inutile dans la bobine durant les temps morts, et qui part en chaleur. Est ce que les delcos "123ignition" utilisent le principe CDI ? Jean

jean (02) *

13/05/2019
00:11

re : Allumage CDI ?

Merci, j'ai compris le principe, surtout avec le lien de Mart06.
Effectivement, le principe est différent des modules électroniques d'assistance.
Reste quelques interrogations : ils écrivent
"une étincelle d'une durée beaucoup plus courte (de l'ordre de la dizaine de microseconde) " alors que j'ai lu ailleurs que l'on mettait des fils résistifs dans les faisceaux de bougies justement pour prolonger le temps de l'étincelle et éviter que l'énergie de l'étincelle ne se libère en un temps trop court.
Je pense que le dwell n'est pas un problème dans les allumages transistorisés. Le temps de recharge de la bobine est très inférieur à celui dont elle dispose. Des V8 montent à 6000tr/mn avec un seul delco, alors avec nos 4 ou 6 cylindres et des régimes inférieurs, pas de problème pour "recharger" la bobine.........
Mais je me répète, pour moi le plus gros avantage de ce système est d'éviter le courant inutile dans la bobine durant les temps morts, et qui part en chaleur.
Est ce que les delcos "123ignition" utilisent le principe CDI ?
Jean