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dyngo 15/06/2019 13:47	re : Allumage / Bobine, encore et encore ;-(
Avec des produits 'substitut de plomb' j'avais des mouvaises surprises. Un moteur qui tournait mal, perte de puissance, des bougies goudronné. Enfin, tous abandonné, le moteur tournait comme avant après qq 1000 km. Ca veut dire, aucun effet longue durée. Tous ça ne sert a rien, abandonner ! Jamais je dois régler les soupapes, une histoire de fantaisie. La mouvaise qualité de l'essence aujourd'hui c'était la raison de diminuer l'avance avec qq degrees. Pour éviter le cliquetis. Quant j'ai fait ça, j'ai fait le test avec essence 95. Aucun différence et moins cher. Et aujourd'hui c'est le 95E10, aucun différence. Ma spit mk3 roule bien. Avec des vis platiné, système 6 volt pris de 1500, sur essence 95E10, culasse origine sans utiliser un produit substitut de plomb. C'est un moteur 1500 DM, +350.000 km une fois refait.

dyngo

15/06/2019
13:47

re : Allumage / Bobine, encore et encore ;-(

Avec des produits 'substitut de plomb' j'avais des mouvaises surprises. Un moteur qui tournait mal, perte de puissance, des bougies goudronné. Enfin, tous abandonné, le moteur tournait comme avant après qq 1000 km. Ca veut dire, aucun effet longue durée. Tous ça ne sert a rien, abandonner ! Jamais je dois régler les soupapes, une histoire de fantaisie.

La mouvaise qualité de l'essence aujourd'hui c'était la raison de diminuer l'avance avec qq degrees. Pour éviter le cliquetis. Quant j'ai fait ça, j'ai fait le test avec essence 95. Aucun différence et moins cher. Et aujourd'hui c'est le 95E10, aucun différence.

Ma spit mk3 roule bien. Avec des vis platiné, système 6 volt pris de 1500, sur essence 95E10, culasse origine sans utiliser un produit substitut de plomb. C'est un moteur 1500 DM, +350.000 km une fois refait.