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Denis84 * 19/06/2019 13:57	re : Changement de couleur de peinture
Un changement de couleur n'est pas une opération anodine ! Administrativement (en France en tous cas) la couleur d'origine est inscrite dans les caractéristiques SIV du véhicule . Ceci facilite l'identification pour les forces de l'ordre en cas de méfait , de vol du VL , et même de photo radar ..... Cela sert aussi aux experts pour calculer le coût de remise en état peinture en fonction des trois gammes techniques de peinture possibles (opaque , métal , verni , et enfin nacré ) Un nacré est presque 2 fois plus cher qu'un opaque "brillant direct". Cela leur sert aussi à évaluer la valeur du véhicule lui même , car un changement de teinte affecte significativement la patine et donc la valeur d'une voiture rare , historique ou de très haut de gamme , encore plus pour une ancienne de prestige , car cela affecte son authenticité qui est un critère souvent prépondérant. Ce n'est pas le cas pour une spit , à condition que le changement de teinte soit "complet" et fait dans les règles de l'art , ce qui implique une "mise à poil" quasi totale de la voiture , et le coût qui va avec . Et dans ce cas , à mon modeste avis , le jeu n'en vaut pas la chandelle , mieux vaut chercher dès le départ une spit de la couleur souhaitée. Quant à un changement de couleur "incomplet" comme on en voit trop souvent , avec certaines parties comme le chassis ou le tablier avant (coûteux à mettre à nu) peints en noir (au hasard..) , là , ça dévalue clairement la voiture ! Reste le covering , pas trop cher sur une petite voiture comme la spit , et facilement réversible sans dégâts ! Amicalement Denis

Denis84 *

19/06/2019
13:57

re : Changement de couleur de peinture

Un changement de couleur n'est pas une opération anodine !
Administrativement (en France en tous cas) la couleur d'origine est inscrite dans les caractéristiques SIV du véhicule .
Ceci facilite l'identification pour les forces de l'ordre en cas de méfait , de vol du VL , et même de photo radar .....
Cela sert aussi aux experts pour calculer le coût de remise en état peinture en fonction des trois gammes techniques de peinture possibles (opaque , métal , verni , et enfin nacré ) Un nacré est presque 2 fois plus cher qu'un opaque "brillant direct".
Cela leur sert aussi à évaluer la valeur du véhicule lui même , car un changement de teinte affecte significativement la patine et donc la valeur d'une voiture rare , historique ou de très haut de gamme , encore plus pour une ancienne de prestige , car cela affecte son authenticité qui est un critère souvent prépondérant.

Ce n'est pas le cas pour une spit , à condition que le changement de teinte soit "complet" et fait dans les règles de l'art , ce qui implique une "mise à poil" quasi totale de la voiture , et le coût qui va avec .
Et dans ce cas , à mon modeste avis , le jeu n'en vaut pas la chandelle , mieux vaut chercher dès le départ une spit de la couleur souhaitée.

Quant à un changement de couleur "incomplet" comme on en voit trop souvent , avec certaines parties comme le chassis ou le tablier avant (coûteux à mettre à nu) peints en noir (au hasard..) , là , ça dévalue clairement la voiture !

Reste le covering , pas trop cher sur une petite voiture comme la spit , et facilement réversible sans dégâts !

Amicalement
Denis