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| tommybolin 27/06/2019 11:02 |
re : point d'allumage |
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| Bonjour Chris, C'est pas tout à fait ça, mais en effet c'était la méthode utilisée pour régler l'allumage (calage statique) avant la mise sur le marché des lampes strobo à tarif abordable.. Par ex pour une MK4: Il y a en fait 2 moteurs "MK4" : Avant N° moteur FH25000 = 6° d'avance statique Après N° moteur FH25000 = 8° d'avance statique Il faut tourner le moteur sens horaire pour aligner le repère poulie avec le repère 6 ou 8° selon le moteur présent sur le carter distri MAIS.. - Il faut choisir sur le carter l'échelle de graduations marquée "BEFORE", pas "AFTER" - Il faut que l'alignement se fasse lorsque le Cyl N°1 est en fin de phase de compression Donc pour le déterminer facilement, il faut déposer la bougie N°1 (coté radia) et tourner le moteur manuellement (toujours sens horaire) tout en posant un doigt sur la moitié du trou de bougie pour ressentir l'arrivée de la compression... -Ensuite il faut brancher l'ampoule témoin sur la borne de la bobine reliée à l'allumeur (ici le -- ) et mettre l'autre fil à la masse sur le moteur -Mettre le contact et débloquer la vis transversale du collier fixant l'allumeur : Si l'ampoule est allumée, tourner l'allumeur sens anti-horaire jusqu'à bien dépasser l'extinction puis revenir sens horaire jusqu'au point précis d'allumage de l'ampoule & rebloquer la vis. Si l'ampoule est éteinte, tourner légèrement dans les 2 sens pour obtenir l'allumage puis répéter l'opé ci dessus Voilou, c'est calé.. Cdlt :)) |
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