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tommybolin 27/06/2019 15:48

re : GT6+ Démontage

Bonsoir, @Marco & Paul, Les marquages KC/KD sont normalement frappés sur le plan de joint du bloc Le tableau de C.Witor est bien utile mais il y a quelques imprécisions, notamment en ce qui ccerne les modèles spécifiquement US.. Ce qui est à  peu près certain, c'est que le bas moteur des GT6+ est similaire à  celui des modèles Europe : mêmes pistons plats, la différence = AAC Sur le Manuel d'atelier usine, le taux de compression indiqué pour les GT6+ est le même que pour les MK2 (9,25).. Dans d'autres publications, on mentionne 8,5 ... Pas facile de s'y retrouver ...d'autant plus que certains moteurs KD semblent porter une culasse idem MK2 et d'autres la 218225 plus épaisse...plus en accord avec le taux le plus faible.. @Paul, il serait intéressant de pouvoir mesurer la hauteur de ta culasse entre les plans de joint.. : à  peine 84mm = compression idem MK2 environ 86mm = 218225 normale non rabotée (basse compression sur 2L) cdlt :)