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christian72 * 03/07/2019 00:17	re : Bougies Iridium
bonjour Michel, comme te l'a dit mart06 l'iridium est de peu d'interet pour nous, du fait du peu de kilometrage réalisé les métaux précieux (platine et iridium notamment) outre leur résistance aux très hautes températures servent aujourd'hui surtout à augmenter la durée de vie des bougies (de moins en moins accessibles, du coup on les change en meme temps que les bobines crayons sans parler du prix et de la marge etc ...) ce que tu as fait surtout c'est baisser d'un point l'indice ce qui t'a permis, en refroidissant, de reculer ton point de cliquetis le fait de mettre plus froid, à longueur et volume de culot identique, n'est absolument pas dangeureux pour ton moteur, l'inverse est totalement différent ! la seule chose que tu pourrais ressentir c'est par froid extreme un démarrage plus lent et plus de faciliter pour la noyer, et encore pour un point d'indice ça reste à démontrer. je viens de faire la meme chose que toi et pour les memes raisons je suis passé aux NGK en indice 7 ( BP7ES bougies courantes en moto des années 60-80 et karting) , comme toi souvent du cliquetis en reprise de charge quelque soit le calage et meme parfois de l'auto allumage à la coupure moteur(exemple arrivée au parking de Pompadour !). le résultat est excellent pourquoi ? je n'en sais rien avant la refection moteur elle était contente avec les plus chaudes, peut etre du fait de remontée d'huile ????, va savoir il te reste juste si tu veux fignoler rajouter 1/16 de tour sur ton puit pour enrichir 3 et 4 ... ou rentrer ton aiguille de 2/10°, ça marche aussi, si tes 2 puits sont déjà à la meme hauteur

christian72 *

03/07/2019
00:17

re : Bougies Iridium

bonjour Michel, comme te l'a dit mart06 l'iridium est de peu d'interet pour nous, du fait du peu de kilometrage réalisé
les métaux précieux (platine et iridium notamment) outre leur résistance aux très hautes températures servent aujourd'hui surtout à augmenter la durée de vie des bougies (de moins en moins accessibles, du coup on les change en meme temps que les bobines crayons sans parler du prix et de la marge etc ...)
ce que tu as fait surtout c'est baisser d'un point l'indice ce qui t'a permis, en refroidissant, de reculer ton point de cliquetis
le fait de mettre plus froid, à longueur et volume de culot identique, n'est absolument pas dangeureux pour ton moteur, l'inverse est totalement différent !
la seule chose que tu pourrais ressentir c'est par froid extreme un démarrage plus lent et plus de faciliter pour la noyer, et encore pour un point d'indice ça reste à démontrer.
je viens de faire la meme chose que toi et pour les memes raisons je suis passé aux NGK en indice 7 ( BP7ES bougies courantes en moto des années 60-80 et karting) , comme toi souvent du cliquetis en reprise de charge quelque soit le calage et meme parfois de l'auto allumage à la coupure moteur(exemple arrivée au parking de Pompadour !).
le résultat est excellent pourquoi ? je n'en sais rien avant la refection moteur elle était contente avec les plus chaudes, peut etre du fait de remontée d'huile ????, va savoir
il te reste juste si tu veux fignoler rajouter 1/16 de tour sur ton puit pour enrichir 3 et 4 ... ou rentrer ton aiguille de 2/10°, ça marche aussi, si tes 2 puits sont déjà à la meme hauteur