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Michel63 * 04/07/2019 01:20	re : Bougies Iridium
Bonjour Jean Je dois dire que je suis les conseils de gens qui m'entourent et à qui je fais confiance car mes compétences en mécanique sont limitées. Bien expliqué, je comprends mais, avec l'âge, c'est plus long à engrammer ;o)Â ! Surtout quand la logique me semble un peu tordue comme accepter que 7 signifie que la bougie est plus froide qu'une 6 alors que 100° c'est plus chaud que 10°Â ! Un peu comme au golf où moins tu as de points, meilleur tu esÂ ! Pour le cliquetis, c'est pire. Je n'ai pas encore compris ce qui produit ce petit bruit métallique quand le moteur force. Mais j'y arriverai un jour. En attendant, j'essaie de croiser toutes les informations qui passent sur un sujet qui m'intéresse pour faire un pas de plus. Je dois reconnaître que, là , c'est encore un peu de l'hébreu mais ça avance... Ce que j'ai constaté après le montage de ces bougies, c'est, comme tu le dis, une ou deux fois de l'auto-allumage en coupant le contact et un cliquetis plus fort qu'avec les bougies à 3 électrodes. Jean-Philippe m'a fait réduire l'avance sur la capsule à dépression en tournant contra-horaire la molette de réglage et le cliquetis s'est réduit. J'ai continué la manœuvre cran par cran et il a quasiment disparu quand je suis arrivé en butée et je n'ai pas eu d'auto-allumage depuis. Mais je n'ai plus de marge de manœuvre de ce côté là et je ne suis pas certain que ce soit situation confortable. Pour l'instant, suivant l'adage «quand ça marche, on ne touche plusÂ » je ne change rien mais,je voudrais bien comprendre pourquoi et, surtout, ne pas laisser perdurer une situation qui me convient mais qui pourrait être à risque, à terme. PS bis. Tu as raison, j'ai mis deux fois la bougie 2Â !!. Excuses. Ceci-dit, les quatre bougies sont à peu près de la même couleur gris-beige clair avec des petites tâches sur l'isolant. Elles sont aussi bien sèches.

Michel63 *

04/07/2019
01:20

re : Bougies Iridium

Bonjour Jean
Je dois dire que je suis les conseils de gens qui m'entourent et à qui je fais confiance car mes compétences en mécanique sont limitées. Bien expliqué, je comprends mais, avec l'âge, c'est plus long à engrammer ;o)Â ! Surtout quand la logique me semble un peu tordue comme accepter que 7 signifie que la bougie est plus froide qu'une 6 alors que 100° c'est plus chaud que 10°Â ! Un peu comme au golf où moins tu as de points, meilleur tu esÂ !
Pour le cliquetis, c'est pire. Je n'ai pas encore compris ce qui produit ce petit bruit métallique quand le moteur force. Mais j'y arriverai un jour. En attendant, j'essaie de croiser toutes les informations qui passent sur un sujet qui m'intéresse pour faire un pas de plus. Je dois reconnaître que, là , c'est encore un peu de l'hébreu mais ça avance...

Ce que j'ai constaté après le montage de ces bougies, c'est, comme tu le dis, une ou deux fois de l'auto-allumage en coupant le contact et un cliquetis plus fort qu'avec les bougies à 3 électrodes. Jean-Philippe m'a fait réduire l'avance sur la capsule à dépression en tournant contra-horaire la molette de réglage et le cliquetis s'est réduit. J'ai continué la manœuvre cran par cran et il a quasiment disparu quand je suis arrivé en butée et je n'ai pas eu d'auto-allumage depuis. Mais je n'ai plus de marge de manœuvre de ce côté là et je ne suis pas certain que ce soit situation confortable.
Pour l'instant, suivant l'adage «quand ça marche, on ne touche plusÂ » je ne change rien mais,je voudrais bien comprendre pourquoi et, surtout, ne pas laisser perdurer une situation qui me convient mais qui pourrait être à risque, à terme.

PS bis. Tu as raison, j'ai mis deux fois la bougie 2Â !!. Excuses. Ceci-dit, les quatre bougies sont à peu près de la même couleur gris-beige clair avec des petites tâches sur l'isolant. Elles sont aussi bien sèches.