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Jacques 10/07/2019 08:31	re : diagnostic fumée blanche
Bonjour, Je vous remercie tous pour vos bons avis. Mon problème semble résolu depuis hier même s'il subsiste un petit doute sur le diagnostique. @ Gerard l'huile est bien. @ jpc8430 le joint de culasse est neuf Je ne vois pas comment du LDR pourrait être dans le circuit. Et comme la voiture n'est pas encore roulante je ne peux pas voir si avec le temps ça s'atténue. @Gilbert 33 impossible de mettre le radiateur sous pression 1bar car j'ai fait une soudure de réparation sur le faisceau du radiateur qui ne tient pas cette pression. J'ai simultanément mis de l'antifuite dans le circuit et comme j'arrivais au fond du réservoir j'ai piqué ma durite d'arrivée d'essence directement dans un bidon d'essence achetée le matin même, et là plus du tout de fumée ! Donc 2 causes subsistent : - légère fuite du joint de culasse ou culasse - condensation dans le réservoir à cause des écarts de température jour/nuit importants dans le garage car il y fait bien 30°C en journée (malgré le fait qu'il soit en Bretagne ...). le moteur tient un régime stable à 1300/1400 trs min pendant 1/2h, sans starter, avec une compression de 13 kg, et un bon fonctionnement des carbu. Je ne sais pas si c'est le joint ou la culasse, je me demande si l'antifuite pourrait tenir sur une fissure de la culasse avec les pressions et chaleurs en jeu. Qu'en pensez-vous ? En fait, malgré avoir été précautionneux dans le serrage au couple de la culasse, j'ai pu la resserrer à nouveau au couple, donc je me demande si le joint ne s'est pas imbibé et légèrement abimé et si maintenant c'est colmaté avec l'antifuite. Peut-être une somme de toutes ces causes ... Je ferai à nouveau un test ce we pour vérifier que la situation est stabilisée.

Jacques

10/07/2019
08:31

re : diagnostic fumée blanche

Bonjour,

Je vous remercie tous pour vos bons avis. Mon problème semble résolu depuis hier même s'il subsiste un petit doute sur le diagnostique.

@ Gerard
l'huile est bien.

@ jpc8430
le joint de culasse est neuf
Je ne vois pas comment du LDR pourrait être dans le circuit.
Et comme la voiture n'est pas encore roulante je ne peux pas voir si avec le temps ça s'atténue.

@Gilbert 33
impossible de mettre le radiateur sous pression 1bar car j'ai fait une soudure de réparation sur le faisceau du radiateur qui ne tient pas cette pression.

J'ai simultanément mis de l'antifuite dans le circuit et comme j'arrivais au fond du réservoir j'ai piqué ma durite d'arrivée d'essence directement dans un bidon d'essence achetée le matin même, et là plus du tout de fumée !

Donc 2 causes subsistent :
- légère fuite du joint de culasse ou culasse
- condensation dans le réservoir à cause des écarts de température jour/nuit importants dans le garage car il y fait bien 30°C en journée (malgré le fait qu'il soit en Bretagne ...).

le moteur tient un régime stable à 1300/1400 trs min pendant 1/2h, sans starter, avec une compression de 13 kg, et un bon fonctionnement des carbu.

Je ne sais pas si c'est le joint ou la culasse, je me demande si l'antifuite pourrait tenir sur une fissure de la culasse avec les pressions et chaleurs en jeu.
Qu'en pensez-vous ?

En fait, malgré avoir été précautionneux dans le serrage au couple de la culasse, j'ai pu la resserrer à nouveau au couple, donc je me demande si le joint ne s'est pas imbibé et légèrement abimé et si maintenant c'est colmaté avec l'antifuite.

Peut-être une somme de toutes ces causes ...

Je ferai à nouveau un test ce we pour vérifier que la situation est stabilisée.