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Michel63 * 16/07/2019 15:17	re : Bougies Iridium
"tu enlèves un poil d'avance"... Oui, "qui", c'est ce que tout le monde me dit mais, dans mon cas, le problème est un peu plus compliqué car le calage sur l'ergot sur la poulie est pile-poil et la molette de réglage de l'avance sur la capsule est en butée côté retard. Je n'ai donc plus de possibilité de reculer encore l'avance sans toucher au distributeur et mes compétences ne sont pas suffisantes pour aller plus loin tout seul au risque d'aller moins bien pendant les vacances où j'ai bien l'intention d'user un peu mes pneusÂ ! L'autre avis sur la couleur trop claire des bougies «m'interroge quelque partÂ » parce que des bougies de même type, montées sur une vieille Clio, avec son vieux moteur, sont au moins aussi claire que les miennes et la voiture roule très bien comme ça depuis des milliers de km. Est-ce que les paramètres «électrode-fine-iridium + tension >15000 volts + indice 7Â » sont comparables à «électrode standard + tension 12000 volts + indice 6 plus chaudÂ » pour lesquels le bon réglage demande une couleur plus foncéeÂ ? Je vais peut-être dire une bêtise mais j'ai l'impression qu'avec cette couleur gris clair, la combustion est plus complète. Puisque ça marche mieux comme ça et que je consomme moins, le critère de couleur des électrodes ne serait-il pas à revisiterÂ ou la règle «couleurÂ Â café au laitÂ » = «bon réglageÂ » reste incontournable quelque soit l'équipement ? Soyons pragmatique. Sauf s'il y a risque pour le moteur à rouler comme ça, je ne vais plus rien toucher pour l'instant et respecter le vieil adage «ça marche/touche pasÂ ». Après les vacances, mes coaches seront là pour revoir la copie et ça ira mieux. Comme ça va déjà pas mal, je vais patienter sans problème ;o).

Michel63 *

16/07/2019
15:17

re : Bougies Iridium

"tu enlèves un poil d'avance"... Oui, "qui", c'est ce que tout le monde me dit mais, dans mon cas, le problème est un peu plus compliqué car le calage sur l'ergot sur la poulie est pile-poil et la molette de réglage de l'avance sur la capsule est en butée côté retard. Je n'ai donc plus de possibilité de reculer encore l'avance sans toucher au distributeur et mes compétences ne sont pas suffisantes pour aller plus loin tout seul au risque d'aller moins bien pendant les vacances où j'ai bien l'intention d'user un peu mes pneusÂ !
L'autre avis sur la couleur trop claire des bougies «m'interroge quelque partÂ » parce que des bougies de même type, montées sur une vieille Clio, avec son vieux moteur, sont au moins aussi claire que les miennes et la voiture roule très bien comme ça depuis des milliers de km. Est-ce que les paramètres «électrode-fine-iridium + tension >15000 volts + indice 7Â » sont comparables à «électrode standard + tension 12000 volts + indice 6 plus chaudÂ » pour lesquels le bon réglage demande une couleur plus foncéeÂ ?
Je vais peut-être dire une bêtise mais j'ai l'impression qu'avec cette couleur gris clair, la combustion est plus complète. Puisque ça marche mieux comme ça et que je consomme moins, le critère de couleur des électrodes ne serait-il pas à revisiterÂ ou la règle «couleurÂ Â café au laitÂ » = «bon réglageÂ » reste incontournable quelque soit l'équipement ?
Soyons pragmatique. Sauf s'il y a risque pour le moteur à rouler comme ça, je ne vais plus rien toucher pour l'instant et respecter le vieil adage «ça marche/touche pasÂ ». Après les vacances, mes coaches seront là pour revoir la copie et ça ira mieux. Comme ça va déjà pas mal, je vais patienter sans problème ;o).