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| tommybolin 27/07/2019 10:02 |
re : Compression GT6+ |
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| Bonjour Paul, L'arbre à cames ne varie pas Son profil de came & son diagramme de distribution déterminent sa plage de fonctionnement et à ce sujet il faut faire un choix car on ne peux pas obtenir la "perf" sur toute la plage.. : ce sera soit plutôt à bas régime, ou à mi-régime ou alors haut régime.. (et ce jusqu'à la sortie en série de la distribution variable dont Honda a été l'un des maîtres (le fameux système VTEC) Ccernant le principe pour des AAC classiques comme les nôtres, il faut s'imaginer gonfler un matelas pneumatique percé... : Plus le matelas est percé = plus l'AAC est affuté... = moins le remplissage du cyl est efficace à bas régime.. Plus tu pompes vite, plus tu vas pouvoir restaurer la pression et permettre le gonflage de ton matelas = plus le régime moteur est élevé, plus le remplissage du cyl sera efficace (hausse du taux de compression dynamique) & plus le phénomène d'extraction/aspiration des gaz sera actif au moment du croisement des soupapes A & E C'est pour cette raison que le taux de compression "fixe" à besoin d'être + élevé sur les moteurs affûtés afin de compenser la faiblesse relative du taux dynamique réel lors du fonctionnement à bas régimes cdlt :) |
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