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tommybolin 02/08/2019 16:27	re : moteur mk2 - hs
-Vérifier que les chapeaux de bielles n'aient pas été intervertis car ça peut être l'une des causes du pb.. (controler la continuité des traces d'usinage à la loupe entre chapeau & bielle autour de l'alésage, sur le profil (chapeau en place)) -La pompe a peut-être aspiré des limailles : à remplacer (On peut installer une pompe à huile de 1500 plus efficace, mais dans ce cas il peut y avoir qques ajustements à prévoir pour la mise en place) -Vérifier impérativement sur le piston le jeu en hauteur du segment de feu neuf dans sa gorge nettoyée (trempage des gorges au diluant cellulo) Si la cale de 0,10mm passe, les segments ne tiendront pas... => remplacer les pistons -La pose de segments neufs implique un déglaçage des cyl donc ensuite nettoyage au balai à chi..tes à l'eau savonneuse en plusieurs passes pour éliminer toute trace abrasive puis séchage & huilage immédiat -idem défaire les bouchons sur le coté et à l'AR du bloc & nettoyer au solvant TOUTES les galeries d'huile avec des écouvillons pour fusil + soufflage car un bouchon décollé et obstruant un conduit pourrait également être à l'origine de ton pb.. (faire de même pour le vilo après usinage!!) -Avant d'engager les travaux: la face AR du bloc & du chapeau de palier AR est-elle intacte? (logement/portée de la cale de butée) si ce n'est pas le cas une réparation avec usinage s'impose sinon impossible d'installer la cale AR (au pire le bloc peut être rendu inutilisable, donc à inspecter en priorité.. -à‰tant donné le manque de calage latéral, inspecter de près les pistons (fissures) & remplacer la chaîne de distri qui a travaillé en torsion (vérif dents des pignons) -Les têtes de pistons charbonnées grasses sur la photo peuvent indiquer un souci avec les guides (si les guides sont remplacés, une rectif des sièges sur la culasse est obligatoire avec montage de soupapes neuves si on veut faire les choses correctement.. (voir si tarif culasse en échange Std ne serait pas préférable?) -Vérifier soigneusement le filetage des vis de bielles et remplacer dans le doute par des vis neuves -La ref du vilo (307164) est en principe moulée dans la fonderie sur l'un des bras, donc tu dois retrouver la correspondance (même vilo en principe) Bon courage pour la suite :)

tommybolin

02/08/2019
16:27

re : moteur mk2 - hs

-Vérifier que les chapeaux de bielles n'aient pas été intervertis car ça peut être l'une des causes du pb.. (controler la continuité des traces d'usinage à la loupe entre chapeau & bielle autour de l'alésage, sur le profil (chapeau en place))
-La pompe a peut-être aspiré des limailles : à remplacer (On peut installer une pompe à huile de 1500 plus efficace, mais dans ce cas il peut y avoir qques ajustements à prévoir pour la mise en place)
-Vérifier impérativement sur le piston le jeu en hauteur du segment de feu neuf dans sa gorge nettoyée (trempage des gorges au diluant cellulo)
Si la cale de 0,10mm passe, les segments ne tiendront pas... => remplacer les pistons
-La pose de segments neufs implique un déglaçage des cyl donc ensuite nettoyage au balai à chi..tes à l'eau savonneuse en plusieurs passes pour éliminer toute trace abrasive puis séchage & huilage immédiat
-idem défaire les bouchons sur le coté et à l'AR du bloc & nettoyer au solvant TOUTES les galeries d'huile avec des écouvillons pour fusil + soufflage car un bouchon décollé et obstruant un conduit pourrait également être à l'origine de ton pb.. (faire de même pour le vilo après usinage!!)
-Avant d'engager les travaux: la face AR du bloc & du chapeau de palier AR est-elle intacte? (logement/portée de la cale de butée) si ce n'est pas le cas une réparation avec usinage s'impose sinon impossible d'installer la cale AR (au pire le bloc peut être rendu inutilisable, donc à inspecter en priorité..
-à‰tant donné le manque de calage latéral, inspecter de près les pistons (fissures) & remplacer la chaîne de distri qui a travaillé en torsion (vérif dents des pignons)
-Les têtes de pistons charbonnées grasses sur la photo peuvent indiquer un souci avec les guides (si les guides sont remplacés, une rectif des sièges sur la culasse est obligatoire avec montage de soupapes neuves si on veut faire les choses correctement.. (voir si tarif culasse en échange Std ne serait pas préférable?)
-Vérifier soigneusement le filetage des vis de bielles et remplacer dans le doute par des vis neuves
-La ref du vilo (307164) est en principe moulée dans la fonderie sur l'un des bras, donc tu dois retrouver la correspondance (même vilo en principe)
Bon courage pour la suite :)