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lofanauty 18/08/2019 11:17	re : Aide/recommandation pour mise en route spitfire150
Pour te parler de mon expérience relativement récente sur une 1500 achetée arrêtée depuis une 10aine d'année (je fais rapide) tout s'est bien passé après les vérifications basiques de rigueur : huile, radiateur, pompe, filtres, bougies, allumage, réservoir (qui était nickel). J'ai roulé 1000 ou 1500 km, que du bonheur, avant qu'elle se mette à fumer de + en +. Controle des compressions, verdict le cylindre avant HS. Cause après recherche : la petite vis sur l'axe de culbuteurs s'était barrée => perte de pression de lub des culbuteurs => poussoir avant qui travaille à sec => limaille dans l'huile => pompe à huile HS => paliers de vilo et cylindres à refaire. Donc je dirais, dès la remise en route : faaire tourner cache culbu retiré pour vérifier la lubrification de tous les culbuteurs et mise en place (définitive ou provisoire) d'un mano d'huile. Par ailleurs, au démontage du moulin j'ai trouvé des quantité phénoménales de vase dans le circuit de refroidissement alors que l'eau semblait claire, donc dépose radiateur, dépose bouchon de vidange bloc et rinçage, lavage à la St Marc, rinçage, roulage, Lavage, rinçage roulage, jusqu' à ce que ça coule clair comme de l'eau de source. Le remplacement préventif ou tout au moins la vérification du calorstat n'est pas inutile non plus.

lofanauty

18/08/2019
11:17

re : Aide/recommandation pour mise en route spitfire150

Pour te parler de mon expérience relativement récente sur une 1500 achetée arrêtée depuis une 10aine d'année (je fais rapide) tout s'est bien passé après les vérifications basiques de rigueur : huile, radiateur, pompe, filtres, bougies, allumage, réservoir (qui était nickel). J'ai roulé 1000 ou 1500 km, que du bonheur, avant qu'elle se mette à fumer de + en +.
Controle des compressions, verdict le cylindre avant HS.
Cause après recherche : la petite vis sur l'axe de culbuteurs s'était barrée => perte de pression de lub des culbuteurs => poussoir avant qui travaille à sec => limaille dans l'huile => pompe à huile HS => paliers de vilo et cylindres à refaire.
Donc je dirais, dès la remise en route :
faaire tourner cache culbu retiré pour vérifier la lubrification de tous les culbuteurs et mise en place (définitive ou provisoire) d'un mano d'huile.
Par ailleurs, au démontage du moulin j'ai trouvé des quantité phénoménales de vase dans le circuit de refroidissement alors que l'eau semblait claire, donc dépose radiateur, dépose bouchon de vidange bloc et rinçage, lavage à la St Marc, rinçage, roulage, Lavage, rinçage roulage, jusqu' à ce que ça coule clair comme de l'eau de source. Le remplacement préventif ou tout au moins la vérification du calorstat n'est pas inutile non plus.