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tommybolin 01/10/2019 14:48	re : Overdrive Type J
Bonsoir Philippe, Oui plusieurs pistes sont possibles +1 avec Dyngo, l'huile si elle comporte des additifs antifriction n'aide pas en ce qui ccerne la garniture de l'embrayage -Dans quelles conditions se produit le patinage en "direct drive" : en charge ou décélération ? le patinage est-il continu ? -L'embrayage fige le train de satellites et aussi empêche le patinage en décélération & MA mais la liaison principale en prise directe se fait par la roue libre -Comme tu le soulignes, le circuit de retour d'huile en dépression peut également être en cause : pour écarter le pb il faudrait plomber un mano sur l'OD et vérifier que la pression de fonctionnement en position non OD avoisine 20psi et pas + Pour en revenir à la roue libre, les dernières 1500 ont parfois des soucis à ce niveau (la cage ext de blocage des rouleaux ayant tendance à tourner dans son logement alu) Avant d'ouvrir, tu peux peut-être commencer par une vidange pour inspecter l'huile + dépose du carter de filtres pour nettoyage + en profiter pour contrôle de l'orifice de retour (photo) : voir si présence sensible de particules de ferodo (embrayage) ou limaille grise (cage roue libre/roulement etc) Ensuite déposer, désassembler/nettoyer & vérifier le fonctionnement du solénoîde qui contrôle les accès aux divers circuits dont celui de retour + un remplacement de tous ses toriques puis retester la voiture Ensuite possible en inclinant le groupe de ne désassembler que le carter AR(derrière le carter hydraulique), sans déposer la tulipe, pour inspection de l'embrayage de prise directe, de la roue libre etc.. cdlt :)

tommybolin

01/10/2019
14:48

re : Overdrive Type J

Bonsoir Philippe,
Oui plusieurs pistes sont possibles
+1 avec Dyngo, l'huile si elle comporte des additifs antifriction n'aide pas en ce qui ccerne la garniture de l'embrayage

-Dans quelles conditions se produit le patinage en "direct drive" : en charge ou décélération ? le patinage est-il continu ?
-L'embrayage fige le train de satellites et aussi empêche le patinage en décélération & MA mais la liaison principale en prise directe se fait par la roue libre
-Comme tu le soulignes, le circuit de retour d'huile en dépression peut également être en cause : pour écarter le pb il faudrait plomber un mano sur l'OD et vérifier que la pression de fonctionnement en position non OD avoisine 20psi et pas +

Pour en revenir à la roue libre, les dernières 1500 ont parfois des soucis à ce niveau (la cage ext de blocage des rouleaux ayant tendance à tourner dans son logement alu)
Avant d'ouvrir, tu peux peut-être commencer par une vidange pour inspecter l'huile + dépose du carter de filtres pour nettoyage + en profiter pour contrôle de l'orifice de retour (photo)
: voir si présence sensible de particules de ferodo (embrayage) ou limaille grise (cage roue libre/roulement etc)
Ensuite déposer, désassembler/nettoyer & vérifier le fonctionnement du solénoîde qui contrôle les accès aux divers circuits dont celui de retour
+ un remplacement de tous ses toriques puis retester la voiture
Ensuite possible en inclinant le groupe de ne désassembler que le carter AR(derrière le carter hydraulique), sans déposer la tulipe, pour inspection de l'embrayage de prise directe, de la roue libre etc..
cdlt :)