Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à JPh
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

JPh * 14/10/2019 00:20	re : Conseil sur Spitfire 1500FH
Bonjour, Sur la 1500 il y a des bien des stickers. Si absents, voiture repeinte. Baguettes sur les ailes arrières noires pour les 1500, chromées pour les MK4 mais cela se change. Pour être certain, numéro de moteur et châssis sont plus pertinents qu'autocollants et baguettes. Freinage dur, pas grave. C'est du détail, comme Dyngo le dit, facile à refaire. Electricité, il faudra effectivement faire le tri. Sur notre 1500 mais de 1980, c'est moins le bazar et pas de radio.. Pour le moteur, dans diagnospit tu trouveras l'emplacement de son numéro et un tableau de correspondances. Pour la photo du verrouillage du capot, détériorations classiques à cet endroit car il y a souvent confusion entre "poignée de verrouillage" et "poignée pour lever le capot". Pour bien faire il faut déverrouiller puis lever le capot en le saisissant par l'arche de roue. Dans le cas présent entre rouille et peut-être mastic, ce n'est pas très beau. Est-ce grave, je ne sais. Pour la photo du compartiment moteur, rouille habituelle autour des supports des maitre-cylindres. Si pas de trou, démontage, nettoyage, traitement acide phosphorique, Framéto ou autres, peinture et attention le liquide de frein est très corrosif. Les travaux mécaniques identifiés, l'état de la carrosserie, état de l'habitacle, compétences et tolérances dans les trois domaines font qu'un prix d'achat est acceptable ou pas. Après l'aptitude à financer ce prix est un autre critère (ou problème!).

JPh *

14/10/2019
00:20

re : Conseil sur Spitfire 1500FH

Bonjour,

Sur la 1500 il y a des bien des stickers. Si absents, voiture repeinte. Baguettes sur les ailes arrières noires pour les 1500, chromées pour les MK4 mais cela se change. Pour être certain, numéro de moteur et châssis sont plus pertinents qu'autocollants et baguettes.

Freinage dur, pas grave. C'est du détail, comme Dyngo le dit, facile à refaire.

Electricité, il faudra effectivement faire le tri. Sur notre 1500 mais de 1980, c'est moins le bazar et pas de radio..

Pour le moteur, dans diagnospit tu trouveras l'emplacement de son numéro et un tableau de correspondances.

Pour la photo du verrouillage du capot, détériorations classiques à cet endroit car il y a souvent confusion entre "poignée de verrouillage" et "poignée pour lever le capot". Pour bien faire il faut déverrouiller puis lever le capot en le saisissant par l'arche de roue.
Dans le cas présent entre rouille et peut-être mastic, ce n'est pas très beau. Est-ce grave, je ne sais.

Pour la photo du compartiment moteur, rouille habituelle autour des supports des maitre-cylindres. Si pas de trou, démontage, nettoyage, traitement acide phosphorique, Framéto ou autres, peinture et attention le liquide de frein est très corrosif.

Les travaux mécaniques identifiés, l'état de la carrosserie, état de l'habitacle, compétences et tolérances dans les trois domaines font qu'un prix d'achat est acceptable ou pas. Après l'aptitude à financer ce prix est un autre critère (ou problème!).