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Denis84 * 23/10/2019 03:40	re : Commande embrayage
Bonjour Jclo Parmi les trucs à vérifier puisque le tunnel est déposé, il y a aussi l'embase et la liaison du levier de vitesses avec la tringle de commande (usure/jeux). Un kit à trois francs six sous existe pour rénover tout ça, mais en n'utilisant les pièces neuves fournies QUE si celles d'origine sont vraiment HS (car qualité moyenne des refabrications......). Le tunnel d'origine est de préférence à conserver, si sauvable. Il n'y a rien d'origine dessus coté intérieur voiture, sauf bien sur la moquette.(cela dit sur la mienne j'ai mis de l'isolant style blackson en plaques mis en forme dessus à chaud, ça améliore bien les choses (bruits). L'isolant d'origine coté BV est performant, là aussi à conserver si sauvable. Les tunnels adaptables de réno de nos fournisseurs habituels sont en plastique dur et nécessitent quelques ajustements, et une recoupe ou meulage du retour de lèvre périphérique inférieure (sinon le joint porte mal sur caisse et chassis). Ces tunnels sont livrés "nus", il faut donc réaliser une isolation côté BV. Comme dit par Pierre, pas mal de fils sur les tunnels dans l'onglet recherche du forum pourront t'aider. Enfin, pour la visserie, il existe des "kits fixation tunnel" Celui de Rimmer est assez complet. Amicalement Denis

Denis84 *

23/10/2019
03:40

re : Commande embrayage

Bonjour Jclo
Parmi les trucs à vérifier puisque le tunnel est déposé, il y a aussi l'embase et la liaison du levier de vitesses avec la tringle de commande (usure/jeux).
Un kit à trois francs six sous existe pour rénover tout ça, mais en n'utilisant les pièces neuves fournies QUE si celles d'origine sont vraiment HS (car qualité moyenne des refabrications......).
Le tunnel d'origine est de préférence à conserver, si sauvable. Il n'y a rien d'origine dessus coté intérieur voiture, sauf bien sur la moquette.(cela dit sur la mienne j'ai mis de l'isolant style blackson en plaques mis en forme dessus à chaud, ça améliore bien les choses (bruits). L'isolant d'origine coté BV est performant, là aussi à conserver si sauvable.
Les tunnels adaptables de réno de nos fournisseurs habituels sont en plastique dur et nécessitent quelques ajustements, et une recoupe ou meulage du retour de lèvre périphérique inférieure (sinon le joint porte mal sur caisse et chassis).
Ces tunnels sont livrés "nus", il faut donc réaliser une isolation côté BV. Comme dit par Pierre, pas mal de fils sur les tunnels dans l'onglet recherche du forum pourront t'aider.
Enfin, pour la visserie, il existe des "kits fixation tunnel"
Celui de Rimmer est assez complet.
Amicalement
Denis