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TontonGBX 20/11/2019 06:08	re : Restauration train arrière
Bonjour, Voilà que je reprends le fil. Pour les tirants, il y en avait un de grippé et la géo était mal réglée. Du coup, j'ai voulu le décaler mais il a fini par casser. J'avais mesuré la longueur avant démontage et j'ai remonté à l'identique. La pièce était dispo chez les fournisseurs classiques. Et c'est bien un filet gauche d'un coté de l'écrou, comme l'a dit Tommy. Pour les durites, j'en avais profité pour les changer par les Goodridge, donc je les avaient attachées pliés pour que ça ne coule pas trop. je les ai démontées en dernier, avant de purger le tout, un plaisir avec le double circuit ... Et je confirme, les rotoflex, c'est un autre travail...! Fait il y a pratiquement 10 ans, à l'achat de la voiture. Achetés chez Rimmer. Les caoutchoucs tiennent toujours mais il faudra les remplacer dans les 3-4 ans à venir, ils commencent à montrer des signes de fatigue. Il est possible que je fasse comme GT6-89, mais le coût et les ajustements à prévoir me font hésiter. Pour moi, le plus dur dans l'opération, c'est de désolidariser le moyeu de l'axe sans rien abimer (avec l'outil qui va bien...) et de remonter de manière étanche le joint spi derrière les roulements...

TontonGBX

20/11/2019
06:08

re : Restauration train arrière

Bonjour,

Voilà que je reprends le fil.

Pour les tirants, il y en avait un de grippé et la géo était mal réglée.

Du coup, j'ai voulu le décaler mais il a fini par casser. J'avais mesuré la longueur avant démontage et j'ai remonté à l'identique. La pièce était dispo chez les fournisseurs classiques.
Et c'est bien un filet gauche d'un coté de l'écrou, comme l'a dit Tommy.

Pour les durites, j'en avais profité pour les changer par les Goodridge, donc je les avaient attachées pliés pour que ça ne coule pas trop. je les ai démontées en dernier, avant de purger le tout, un plaisir avec le double circuit ...

Et je confirme, les rotoflex, c'est un autre travail...! Fait il y a pratiquement 10 ans, à l'achat de la voiture. Achetés chez Rimmer. Les caoutchoucs tiennent toujours mais il faudra les remplacer dans les 3-4 ans à venir, ils commencent à montrer des signes de fatigue. Il est possible que je fasse comme GT6-89, mais le coût et les ajustements à prévoir me font hésiter.
Pour moi, le plus dur dans l'opération, c'est de désolidariser le moyeu de l'axe sans rien abimer (avec l'outil qui va bien...) et de remonter de manière étanche le joint spi derrière les roulements...