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| tommybolin 24/11/2019 15:27 |
re : GT6: banquette/allumage/contact région parisienne |
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| Si ta membrane est percée, il faut bien boucher le piquage à dépression sur le carbu AV, sinon prise d'air = mélange trop pauvre= tremblements moteur Il faut descendre le ralenti plus bas: vers les 650trs Voir au préalable l'état du mécanisme d'avance centrifuge après dépose de la platine porte-rupteur complète & la capsule à dépression : si le ressort le + fin est détendu ou les axes pivots usés,alors même au ralenti l'avance devient excessive (L'ensemble platine et la capsule se déposent facilement en retirant les vis sur le pourtour de l'allumeur) Un rappel faible et/ou la présence de mou dans le mouvement angulaire du doigt/came d'allumeur (à tester manuellement) indiquent une possible usure à ce niveau Voir aussi si le mécanisme axes/masselottes n'est pas grippé/oxydé 20° c'est l'avance que tu devrais lire à 1600trs environ à€ 2400trs, tu devrais avoir entre 24 & 28° sur la poulie à€ 3200trs, entre 26 & 31° (toutes ces valeurs de lecture étant obtenues avec un calage statique/strobo initial à 10° & l'avance à dépression débranchée) Si tu n'arrives pas à matcher ces valeurs, l'allumeur est usé donc préférable de contrôler l'avance non pas au ralenti mais en régime cdlt :) |
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