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Michel63 * 27/12/2019 04:55	re : Nouvelle Spit
D'accord pour l'allumeur DELCO D204 à capsule réglable (...et étanchéité relative avec l'âge. J'ai donné sur ma Mk3 ;o) mais il faut le décaler contra-horaire pour ramener la position de sortie du câble du compte-tout quasi parallèle au bloc http://zupimages.net/up/19/52/yrji.jpg Je n'avais pas vu le feu anti-brouillard sous le pare-choc arrière (1 point pour Philippe) Pour les rétro obus, c'est vrai que lorsqu'ils sont sur pied, il sont souvent encore plus en avant. Si tu vois bien c'est bon, sinonÂ : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=322886&debut=0&recherche=obus&rt=sg&page=1#322886 Pour le numéro de moteur, ils sont tous ''HE'' pour l'Europe. Quant à la puissance d'un moteur 1500 avec un AAC de 1300, je laisse la main à Philippe ou au Dr tommybolin ;o)Â !

Michel63 *

27/12/2019
04:55

re : Nouvelle Spit

D'accord pour l'allumeur DELCO D204 à capsule réglable (...et étanchéité relative avec l'âge. J'ai donné sur ma Mk3 ;o) mais il faut le décaler contra-horaire pour ramener la position de sortie du câble du compte-tout quasi parallèle au bloc

http://zupimages.net/up/19/52/yrji.jpg

Je n'avais pas vu le feu anti-brouillard sous le pare-choc arrière (1 point pour Philippe)

Pour les rétro obus, c'est vrai que lorsqu'ils sont sur pied, il sont souvent encore plus en avant. Si tu vois bien c'est bon, sinonÂ : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=322886&debut=0&recherche=obus&rt=sg&page=1#322886

Pour le numéro de moteur, ils sont tous ''HE'' pour l'Europe. Quant à la puissance d'un moteur 1500 avec un AAC de 1300, je laisse la main à Philippe ou au Dr tommybolin ;o)Â !