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| tommybolin 29/12/2019 06:48 |
re : Identification GT6 |
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 Le bloc nu KE est identique à celui des 2.5L (mêmes fûts) et la culasse 218225 est déjà une culasse 2,5L (montée sur certaines TR6 et berlines 2500) L'arbre à cames en place se retrouve également sur la plupart des TR/berlines Les bielles et la pompe à huile sont identiques, on garde le volant moteur GT6 donc rien ne change côté transmission. On peut très bien conserver la distri simple du 2L (comme sur les TR250) mais c'est mieux de monter la distri duplex installée sur la plupart des 2,5L (chaîne/pignons/tendeur) Si les cylindres sont en bon état sans collerette marquée en haut, un simple déglaçage suffit, suivi d'un nettoyage/rinçage soigné On peut utiliser la poulie vilo GT6 ou 2.5L Alors concernant le vilo il faut faire gaffe car au delà des versions il y a 2 familles principales : "long back" ou "short back" comme disent les britons à‡a tient à la longueur de la section AR servant de piste au joint spi : Pour que l'installation soit compatible avec la boîte GT6, Il faut monter un vilo "short back" (ça tombe bien car ce sont les + courants & récents) On trouve ça aussi bien sur les TR6 que sur les berlines 2500.. "Short back" = environ 28mm (comme sur la photo) ("long back" = 44mm) cdlt :) |
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