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tommybolin 05/01/2020 09:12	re : Réfection pont, je me lance
Bonjour à‰tienne, Oui ça joue pas mal sur la position de contact des dents Si c'est pas bien calé ici le couple s'usera + vite & il y aura du bruit C'est pour cette raison qu'à l'origine il y a une grosse vingtaine de ref. de cales au catalogue Avec l'épaisseur de ta cale actuelle (non usée), tu étais réglé à peu près correctement Maintenant selon la position initiale de ta rondelle, à voir s'il y a usure sur la partie adjacente (portée sous le pignon ou face de la cage intérieure du roulement) Si tu ne relèves pas d'usure, un retournement recto/verso de ta cale peut suffire à restaurer son "état initial" si elle porte partout comme il faut.. La mesure (ou mieux consultation des dimensions fabricant) de l'épaisseur totale du roulement de tête complet (cage ext en place dessus) est importante => comparer la différence d'épaisseur entre le vieux & le neuf, ce qui permet de déterminer l'épaisseur de cale définitive En cas de mesure directement sur les pièces: afin de réduire les risques d'erreur, préférable de faire un montage pour précharger chaque roulement (neuf & vieux) de la valeur indiquée dans le manuel tech après lui avoir fait faire plusieurs rotations sous lubrification légère (tout ça pour l'aider à trouver son assise finale) cdlt :)

tommybolin

05/01/2020
09:12

re : Réfection pont, je me lance

Bonjour à‰tienne,
Oui ça joue pas mal sur la position de contact des dents
Si c'est pas bien calé ici le couple s'usera + vite & il y aura du bruit
C'est pour cette raison qu'à l'origine il y a une grosse vingtaine de ref. de cales au catalogue
Avec l'épaisseur de ta cale actuelle (non usée), tu étais réglé à peu près correctement
Maintenant selon la position initiale de ta rondelle, à voir s'il y a usure sur la partie adjacente (portée sous le pignon ou face de la cage intérieure du roulement)
Si tu ne relèves pas d'usure, un retournement recto/verso de ta cale peut suffire à restaurer son "état initial" si elle porte partout comme il faut..
La mesure (ou mieux consultation des dimensions fabricant) de l'épaisseur totale du roulement de tête complet (cage ext en place dessus) est importante => comparer la différence d'épaisseur entre le vieux & le neuf, ce qui permet de déterminer l'épaisseur de cale définitive
En cas de mesure directement sur les pièces: afin de réduire les risques d'erreur, préférable de faire un montage pour précharger chaque roulement (neuf & vieux) de la valeur indiquée dans le manuel tech après lui avoir fait faire plusieurs rotations sous lubrification légère (tout ça pour l'aider à trouver son assise finale)
cdlt :)