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tommybolin 11/01/2020 17:20	re : Réfection pont, je me lance
Bonsoir, Oui le faux pignon est commun à tous les rapports de pont il ne peut pas être utilisé sur les "petits" ponts cà d MK123,Herald,Vitesse 1600 car sur ces modèles les roulements de pignon ont un diamètre intérieur + petit La cote du faux pignon pourrait représenter un "poil plus" de la valeur du rayon de la cuvette de roulement de couronne retranchée de la valeur de la distance conique (reste à savoir laquelle entre 76,994 ou la moyenne des valeurs de la RTA soit 76,199 ?) le tout augmenté de la valeur de la cale STD. Le "poil plus" retranché permettant d'obtenir une face de faux pignon positionnée légèrement en retrait par rapport au point bas des logements de roulements de couronne sur le carter La détermination de cette différence avec la cote de réference s'établissant ensuite à l'aide du comparateur conformément à la procédure détaillée dans le manuel usine (post de CL56 à 10:08 plus haut) cdlt :)

tommybolin

11/01/2020
17:20

re : Réfection pont, je me lance

Bonsoir,
Oui le faux pignon est commun à tous les rapports de pont
il ne peut pas être utilisé sur les "petits" ponts cà d MK123,Herald,Vitesse 1600 car sur ces modèles les roulements de pignon ont un diamètre intérieur + petit

La cote du faux pignon pourrait représenter un "poil plus" de la valeur du rayon de la cuvette de roulement de couronne retranchée de la valeur de la distance conique (reste à savoir laquelle entre 76,994 ou la moyenne des valeurs de la RTA soit 76,199 ?) le tout augmenté de la valeur de la cale STD.
Le "poil plus" retranché permettant d'obtenir une face de faux pignon positionnée légèrement en retrait par rapport au point bas des logements de roulements de couronne sur le carter
La détermination de cette différence avec la cote de réference s'établissant ensuite à l'aide du comparateur conformément à la procédure détaillée dans le manuel usine (post de CL56 à 10:08 plus haut)
cdlt :)