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tommybolin 13/01/2020 05:03	re : Réfection pont, je me lance
Bonjour à‰tienne, 1/ c'est toi qui vois : si tu estimes que ton assemblage est bien sans jeu avec une certaine précontrainte c'est ok 2/ Avec le faux pignon, les roulements étant préchargés de la valeur correcte on cherche la différence de hauteur par rapport au logement de cuvette pour pouvoir l'ajouter à la cale STD ce qui donne l'épaisseur de la cale à poser Avec le vrai pignon, c'est similaire mais il faut en plus tenir compte de l'épaisseur variable des pignons en fabrication par rapport à un pignon normal "N" donc prendre en compte le repère + ou - présent sur la tête (passer au graton vert pour mieux identifier) a/ perso j'attendrais l'arrivée du roulement de tête pour pouvoir mesurer son épaisseur et le comparer à l'ancien.. car la suite va dépendre de cette cote. Si les roulements sont de même marque et exactement de même référence, leur épaisseur doit être identique à qques microns près.. dans ce cas, comme le couple conique n'a pas été remplacé et que le pont n'est pas bruyant, la cale ayant l'épaisseur de celle d'origine fera normalement l'affaire b/ En cas de différence au niveau des roulements et/ou de portée de dents impliquant de devoir déposer plusieurs fois le roulement soit prévoir un second roulement de tête neuf identique à celui que tu vas installer mais sacrifié pour le calage => (toilage léger du dia intérieur "d" pour permettre un assemblage au maillet, mais pas libre sur le pignon ) ou alors même opé mais utiliser le vieux roulement avec en addition toilage de la surface ext de sa cuvette pour pouvoir la placer dans le nez de pont avec au préalable mesures précises des cotes roulement neuf/vieux complet sous la précharge préconisée (en réalisant un montage avec des rondelles épaisses tiges filetées, guides de centrage etc) Bref: + pratique d'utiliser un second roulement neuf à mon sens.. Bon Dimanche too :)

tommybolin

13/01/2020
05:03

re : Réfection pont, je me lance

Bonjour à‰tienne,
1/ c'est toi qui vois : si tu estimes que ton assemblage est bien sans jeu avec une certaine précontrainte c'est ok

2/ Avec le faux pignon, les roulements étant préchargés de la valeur correcte on cherche la différence de hauteur par rapport au logement de cuvette pour pouvoir l'ajouter à la cale STD ce qui donne l'épaisseur de la cale à poser

Avec le vrai pignon, c'est similaire mais il faut en plus tenir compte de l'épaisseur variable des pignons en fabrication par rapport à un pignon normal "N" donc prendre en compte le repère + ou - présent sur la tête (passer au graton vert pour mieux identifier)

a/ perso j'attendrais l'arrivée du roulement de tête pour pouvoir mesurer son épaisseur et le comparer à l'ancien.. car la suite va dépendre de cette cote.
Si les roulements sont de même marque et exactement de même référence, leur épaisseur doit être identique à qques microns près.. dans ce cas, comme le couple conique n'a pas été remplacé et que le pont n'est pas bruyant, la cale ayant l'épaisseur de celle d'origine fera normalement l'affaire

b/ En cas de différence au niveau des roulements et/ou de portée de dents impliquant de devoir déposer plusieurs fois le roulement soit prévoir un second roulement de tête neuf identique à celui que tu vas installer mais sacrifié pour le calage => (toilage léger du dia intérieur "d" pour permettre un assemblage au maillet, mais pas libre sur le pignon ) ou alors même opé mais utiliser le vieux roulement avec en addition toilage de la surface ext de sa cuvette pour pouvoir la placer dans le nez de pont avec au préalable mesures précises des cotes roulement neuf/vieux complet sous la précharge préconisée (en réalisant un montage avec des rondelles épaisses tiges filetées, guides de centrage etc)
Bref: + pratique d'utiliser un second roulement neuf à mon sens..
Bon Dimanche too :)