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tommybolin 24/01/2020 12:12	re : PONT AR DIFFERENTIEL SPIT 1500
Bonsoir JPcap, Pas évident de déterminer l'origine des bruits de transmission Boîte? pont? roulements?.. Si tu penses que ça vient bien du train AR, tu peux déjà lever alternativement chaque roue AR (l'opposée restant bien au sol) => moteur au ralenti, passe la 4 et embraye très doucement puis écoute si le bruit a tendance à cesser Si c'est le cas: la roue fixe restant au sol est suspecte : (roulements de roue ou bien d'arbre de sortie de pont) Ne freine pas! mais laisse mourir la rotation en débrayant+passage au point mort Les roulements du pignon d'attaque tournent + vite que ceux de la couronne donc leur ronronnement aura tendance à être + aigu.. Les roulements du pignon d'attaque risquent d'être en cause si les bruits sont présents uniquement au rétrogradage (possible aussi une précharge trop faible) (Avec des roulements ayant du service, la précharge recommandée dans le manuel ne s'applique pas.. au risque de les endommager Prévoir une valeur un poil inférieure à la valeur mini préconisée) En cas d'usure générale, pignon & couronne peuvent égalt être à l'origine des bruits..pas évident à discerner cdlt :)

tommybolin

24/01/2020
12:12

re : PONT AR DIFFERENTIEL SPIT 1500

Bonsoir JPcap,
Pas évident de déterminer l'origine des bruits de transmission
Boîte? pont? roulements?..
Si tu penses que ça vient bien du train AR, tu peux déjà lever alternativement chaque roue AR (l'opposée restant bien au sol) => moteur au ralenti, passe la 4 et embraye très doucement puis écoute si le bruit a tendance à cesser
Si c'est le cas: la roue fixe restant au sol est suspecte : (roulements de roue ou bien d'arbre de sortie de pont)
Ne freine pas! mais laisse mourir la rotation en débrayant+passage au point mort
Les roulements du pignon d'attaque tournent + vite que ceux de la couronne donc leur ronronnement aura tendance à être + aigu..
Les roulements du pignon d'attaque risquent d'être en cause si les bruits sont présents uniquement au rétrogradage (possible aussi une précharge trop faible)
(Avec des roulements ayant du service, la précharge recommandée dans le manuel ne s'applique pas.. au risque de les endommager
Prévoir une valeur un poil inférieure à la valeur mini préconisée)
En cas d'usure générale, pignon & couronne peuvent égalt être à l'origine des bruits..pas évident à discerner
cdlt :)