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Spitfire87 05/02/2020 00:51	Lubrification sélection de vitesse 1500
Bonjour, En vue du contrôle technique au printemps, et mon anglaise ayant des fuites légères à la boite, je me suis décidé à lui faire un check-up .. sortie de l ensemble moteur boite pour changement des joints papiers de 43 ans.. Changement du spi sortie de boite arrière. Changement du spi du carter de distri avant Changement du joint de carter moteur. Tout est quasiment démonté, contrôlé.. Pour le fonctionnement , la boite est parfaite, selection des vitesses passent en poussant la commande au doigt.. les synchros et pignons ne présentent aucunes marques. Seuls les joints papiers étaient cuits. Remontage avec joints neuf et Hermetic. Mais je me demande comment se fait la lubrification du roulement de sortie arriere ( il a pris un peu de dégraissant au nettoyage), ç est l huile de boite qui vient le lubrifier? ). Avant de tout refermer, avec quoi lubrifier vous la bague de l axe de selection ( celle ou s enclenché l axe du levier de vitesse? Graisse? ) Le verrouillage avant est lubrifié par l huile de boite avec un joint spi ( en bon état par ailleurs ) mais a l arrière? Je me pose ces questions car j ai trouvé au démontage des traces de graisse noire dans les interstices interieures de la partie arriere de la boite, graisse ou résidus mélangés à l huile? Et dernière question... l étanchéité cloche/boite ne se fait qu au joint papier et par l appui du roulement sur la cloche dans l épaulement? Appartement les dernières séries avaient un joint spi mais il faut changer le guide arbre plus profond pour accueillir le spi. merci à vous.

Spitfire87

05/02/2020
00:51

Lubrification sélection de vitesse 1500

Bonjour,
En vue du contrôle technique au printemps, et mon anglaise ayant des fuites légères à la boite, je me suis décidé à lui faire un check-up ..
sortie de l ensemble moteur boite pour changement des joints papiers de 43 ans..
Changement du spi sortie de boite arrière.
Changement du spi du carter de distri avant
Changement du joint de carter moteur.
Tout est quasiment démonté, contrôlé..
Pour le fonctionnement , la boite est parfaite, selection des vitesses passent en poussant la commande au doigt.. les synchros et pignons ne présentent aucunes marques. Seuls les joints papiers étaient cuits.

Remontage avec joints neuf et Hermetic.
Mais je me demande comment se fait la lubrification du roulement de sortie arriere ( il a pris un peu de dégraissant au nettoyage), ç est l huile de boite qui vient le lubrifier? ).
Avant de tout refermer, avec quoi lubrifier vous la bague de l axe de selection ( celle ou s enclenché l axe du levier de vitesse? Graisse? )
Le verrouillage avant est lubrifié par l huile de boite avec un joint spi ( en bon état par ailleurs ) mais a l arrière?

Je me pose ces questions car j ai trouvé au démontage des traces de graisse noire dans les interstices interieures de la partie arriere de la boite, graisse ou résidus mélangés à l huile?

Et dernière question... l étanchéité cloche/boite ne se fait qu au joint papier et par l appui du roulement sur la cloche dans l épaulement? Appartement les dernières séries avaient un joint spi mais il faut changer le guide arbre plus profond pour accueillir le spi.
merci à vous.