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tommybolin 12/02/2020 09:15

re : Conseils révision train avant Spit 1500

Bonjour Thermique, Pas assez de zoom pour voir dans le détail mais le filetage semble en bon état général.. Le profil des filets devant être un peu rectangulaire et non en pointe Oui le lubrifiant comble les jeux mais dans ton cas le pivot bronze n'est peut-être pas tout à  fait dans sa position de travail : il faut bien le visser à  fond à  la main contre le cache poussière, puis à  partir de cette position bloquée.. le dévisser du minimum possible afin qu'il puisse assurer un angle de braquage complet dans les 2 sens Concernant le mode de graissage, les avis divergent..: Triumph préconisait de l'huile de pont Extrême Pression (EP)... Si on lubrifie à  l'huile, il faut le faire souvent, par ex 1 fois/2 mois si on roule régulièrement car l'huile à  tendance à  se faire la malle.. le niveau baisse et la partie supérieure se met à  travailler à  sec, s'oxyde, se crique & un jour le pivot casse à  cet endroit quand les contraintes sont + importantes (cà d souvent en manoeuvres au ralenti)... Alors ce constat reste valable aussi si on utilise de la graisse.. Certains ici utilisent de la graisse (bonne qualité) & ne constatent aucun souci d'usure dès lors que des regraissages périodiques sont effectués.. Dans les 2 cas, si une lubrification d'appoint n'est pas réalisée fréquemment.. ça sèche, ça s'oxyde & ça finit par casser.. :( cdlt :)