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Thermique85 * 13/02/2020 02:42	re : Conseils révision train avant Spit 1500
Bonjour Merci pour ton témoignage "tommybolin" On se sent moins seul avec ces échanges . j'ai reçu mes pièces hier et la surprise est embarrassante . en comparant le jeu des deux pièces montées sur leur support , le jeu est kifkif . je fais les frais d'une inexpérience avec se type de montage . Après mure réflexion , je vais prendre l'option lubrification graisse , mais avec ma graisse favorite en se qui me concerne qui m'a jamais déçus dans tout mes travaux mécanique : Molykote Longterm K2 Graisse relativement fluide , bonne lubrification et en grand pouvoir pour protéger de l'oxydation des pièces . je comprend bien l'intérêt de la lubrification à l'huile, idéal en matière de qualité de lubrification , mais plus à un usage de compétition du fait de la fréquence d'entretien . apparemment Morgan utilise se principe . Je reste un humble utilisateur de cette voiture . je vais pouvoir remonté tout cela . Reste de la taille encore à faire sur cette voiture : - La partie mécanique arrière : changement des pièces d'usure Arbres de transmission , roulement de roue, lisent-bloc . - Contrôle des freins AR avec changement des flexibles - à‰clairage Avant ( change optiques + Ampoule Led H4) - Optimisation de la combustion du moteur chose maintenant possible après ma récente révision de la partie faisceau électrique de la voiture bien fatigué par endroit .

Thermique85 *

13/02/2020
02:42

re : Conseils révision train avant Spit 1500

Bonjour

Merci pour ton témoignage "tommybolin"
On se sent moins seul avec ces échanges .

j'ai reçu mes pièces hier et la surprise est embarrassante .
en comparant le jeu des deux pièces montées sur leur support , le jeu est kifkif .
je fais les frais d'une inexpérience avec se type de montage .

Après mure réflexion , je vais prendre l'option lubrification graisse , mais avec ma graisse favorite en se qui me concerne qui m'a jamais déçus dans tout mes travaux mécanique :
Molykote Longterm K2
Graisse relativement fluide , bonne lubrification et en grand pouvoir pour protéger de l'oxydation des pièces .
je comprend bien l'intérêt de la lubrification à l'huile, idéal en matière de qualité de lubrification , mais plus à un usage de compétition du fait de la fréquence d'entretien .
apparemment Morgan utilise se principe .
Je reste un humble utilisateur de cette voiture .

je vais pouvoir remonté tout cela .

Reste de la taille encore à faire sur cette voiture :
- La partie mécanique arrière : changement des pièces d'usure Arbres de transmission , roulement de roue, lisent-bloc .
- Contrôle des freins AR avec changement des flexibles
- à‰clairage Avant ( change optiques + Ampoule Led H4)
- Optimisation de la combustion du moteur
chose maintenant possible après ma récente révision de la partie faisceau électrique de la voiture bien fatigué par endroit .