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JPh * 07/03/2020 03:54	re : Assistance frein MK3
Bonjour, Sur notre 1500, disques percés et rainurés, plaquettes Mintex, durites aviation, DOT5.1 Ca freine fort mais pour cela il faut appuyer. On sait qu'il n'y a pas d'assistance. En utilisation normale et raisonnée l'effort est supérieur à une voiture avec assistance mais c'est tout à fait supportable, pas fatiguant du tout et je ne me sens pas en danger, contrairement à la situation avant réfection des quatre freins. Disques percés et rainurés, un léger bruit est présent lors des freinages et si une des plaquettes reste au contact d'un disque. Plaquettes Mintex: j'ai l'impression qu'elles freinent mieux apès quelques freinages, peut-être ont-elles besoin de monter un peu en température. Durite aviation : j'aime bien, il n'y a plus le début de course spongieux à la pédale mais possible que mes vielles durites d'origines aient mal vieilli. Quand je freine fort, je trouve que je gère mieux les situations en limite de blocages des roues avant. DOT 5.1 RAS, Il est utile de démonter les pistons des cylindres et des étriers pour les graisser avec de la graisse silicone spéciale frein (pas avec autre chose). Mes jantes avant noircissent vite par la poussière de frein. Est-ce dû aux plaquettes ou aux disques percés/rainurés, je ne sais. Jamais eu de problème liés à l'échauffement mais il est vrai que nos cols auvergnats sont moins hauts et longs que certains alpins ou pyrénéens et que j'ai principalement une conduite comme Spitfire64. Si c'était à refaire, possible que je reprendrais des disques pleins "normaux".

JPh *

07/03/2020
03:54

re : Assistance frein MK3

Bonjour,

Sur notre 1500, disques percés et rainurés, plaquettes Mintex, durites aviation, DOT5.1
Ca freine fort mais pour cela il faut appuyer. On sait qu'il n'y a pas d'assistance. En utilisation normale et raisonnée l'effort est supérieur à une voiture avec assistance mais c'est tout à fait supportable, pas fatiguant du tout et je ne me sens pas en danger, contrairement à la situation avant réfection des quatre freins.
Disques percés et rainurés, un léger bruit est présent lors des freinages et si une des plaquettes reste au contact d'un disque.
Plaquettes Mintex: j'ai l'impression qu'elles freinent mieux apès quelques freinages, peut-être ont-elles besoin de monter un peu en température.
Durite aviation : j'aime bien, il n'y a plus le début de course spongieux à la pédale mais possible que mes vielles durites d'origines aient mal vieilli. Quand je freine fort, je trouve que je gère mieux les situations en limite de blocages des roues avant.
DOT 5.1 RAS,
Il est utile de démonter les pistons des cylindres et des étriers pour les graisser avec de la graisse silicone spéciale frein (pas avec autre chose).
Mes jantes avant noircissent vite par la poussière de frein. Est-ce dû aux plaquettes ou aux disques percés/rainurés, je ne sais.
Jamais eu de problème liés à l'échauffement mais il est vrai que nos cols auvergnats sont moins hauts et longs que certains alpins ou pyrénéens et que j'ai principalement une conduite comme Spitfire64.
Si c'était à refaire, possible que je reprendrais des disques pleins "normaux".