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tommybolin 08/03/2020 13:50	re : Conversion Spit mk3 boite T9
Bonsoir Roger Bon tu n'es plus très loin du but ;) On suppose que c'est bien la bonne boîte (1600/2L Sierra), dans ce cas le bout d'arbre fait 30mm (photo boîte de droite) -Oui, soit le bout demande un petit raccourcissement de qques mm + faire un mini chanfrein sur la coupe afin d'éviter d'arracher l'alésage de la bague bronze Il faut mesurer, comparer les distances bout d'arbre/cloche & fond de logement de bague/plaque AR (le fond de logement pouvant être conique) -Autre possibilité: la plaque AR moteur n'est pas plane (pas rare sur les Spit car pas épaisse) à€ contrôler soigneusement à la règle car c'est la cause principale en cas de disque d'embrayage explosé cdlt :)

tommybolin

08/03/2020
13:50

re : Conversion Spit mk3 boite T9

Bonsoir Roger
Bon tu n'es plus très loin du but ;)
On suppose que c'est bien la bonne boîte (1600/2L Sierra), dans ce cas le bout d'arbre fait 30mm (photo boîte de droite)

-Oui, soit le bout demande un petit raccourcissement de qques mm + faire un mini chanfrein sur la coupe afin d'éviter d'arracher l'alésage de la bague bronze
Il faut mesurer, comparer les distances bout d'arbre/cloche & fond de logement de bague/plaque AR (le fond de logement pouvant être conique)

-Autre possibilité: la plaque AR moteur n'est pas plane (pas rare sur les Spit car pas épaisse)
à€ contrôler soigneusement à la règle car c'est la cause principale en cas de disque d'embrayage explosé
cdlt :)