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tommybolin 17/03/2020 14:01	re : j'ai failli passer la main !!
Bonsoir, Oui même si on n'emploie pas le plastigage, il faut toujours recontrôler la côte des tourillons & manetons qui viennent d'être usinés par l'entreprise spécialisée.. Perso j'ai eu le cas sur un bloc de TR3, le gars m'avait rectifié le plan de joint du bloc pas d'équerre.. on s'en est rendu compte au moment de mesurer le dépassement des chemises.. parce qu'on a mesuré. Ensuite au montage il faut commencer par serrer le chapeau central du vilo (aucune bielle en place) et vérifier que ça tourne sur 360° sans aucun point dur Si ok, poursuivre avec le suivant et répéter l'opé jusqu'au chapeau final Quand tout est serré en même temps impossible de contrôler à€ mon avis pas facile de trouver un bas moteur en France à un tarif intéressant Tu as aussi la solution de porter ton bloc complet chez le rectifieur du coin pour qu'il le vérifie (montage) et te réinstalle un vilo en état dedans.. (ou réusiner le fameux tourillon à --.030") cdlt :)

tommybolin

17/03/2020
14:01

re : j'ai failli passer la main !!

Bonsoir,
Oui même si on n'emploie pas le plastigage, il faut toujours recontrôler la côte des tourillons & manetons qui viennent d'être usinés par l'entreprise spécialisée..
Perso j'ai eu le cas sur un bloc de TR3, le gars m'avait rectifié le plan de joint du bloc pas d'équerre.. on s'en est rendu compte au moment de mesurer le dépassement des chemises.. parce qu'on a mesuré.
Ensuite au montage il faut commencer par serrer le chapeau central du vilo (aucune bielle en place) et vérifier que ça tourne sur 360° sans aucun point dur
Si ok, poursuivre avec le suivant et répéter l'opé jusqu'au chapeau final
Quand tout est serré en même temps impossible de contrôler
à€ mon avis pas facile de trouver un bas moteur en France à un tarif intéressant
Tu as aussi la solution de porter ton bloc complet chez le rectifieur du coin pour qu'il le vérifie (montage) et te réinstalle un vilo en état dedans.. (ou réusiner le fameux tourillon à --.030")
cdlt :)